DS7 Crossback: SUV premium francés a precio de generalista en Europa
El DS7 Crossback es el SUV que planta cara a BMW X1, Audi Q3 y Volvo XC40 con un interior más original, mejor equipamiento de serie y un precio inferior. En Francia, donde DS tiene cuota real de mercado, el stock de segunda mano es generoso. En España, es un coche casi invisible que se paga como si fuera escaso. Porque lo es.
Precios: la ventaja francesa
Un DS7 Crossback Grand Chic BlueHDi 130 de 2022 con 50.000 km se mueve en Francia entre 22.000 y 25.000 €. En España, las unidades disponibles piden 26.000–29.000 €. La versión E-Tense 4x4 (PHEV, 300 CV) amplía la brecha: 25.000–28.000 € en Francia frente a 30.000–34.000 € en España.
Un interior que no esperas
- Tapicería en piel con costuras relojeras inspiradas en alta relojería.
- DS Night Vision: cámara infrarroja que detecta peatones y animales a 200 metros.
- Suspensión DS Active Scan con cámara que lee la carretera y adapta la amortiguación en tiempo real.
- Sistema focal Electra con 14 altavoces y sonido inmersivo.
E-Tense 4x4: la versión que importar más compensa
El DS7 E-Tense 4x4 combina 300 CV con tracción total y 58 km de autonomía eléctrica. En Francia fue vehículo de empresa muy popular por su fiscalidad favorable, y ahora sale al mercado de segunda mano con 3–4 años, bajo kilometraje y mantenimiento completo. Al ser PHEV, paga 0 % de IEDMT en España.
Importación: números finales
Transporte: 400–800 €. Homologación: 150–250 €. IEDMT: 0 % en E-Tense, variable en diésel. Gestoría: 300–500 €. Coste total: 900–1.500 €. Ahorro neto: 2.500–4.000 €. En un SUV premium, ese ahorro financia el transporte y deja margen para un coche mejor equipado.
El DS7 es el coche premium que comprarías si lo conocieras. Importarlo desde Francia es la forma más inteligente de descubrirlo.
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