Importar un CUPRA Formentor 1.5 eTSI 150 CV desde Alemania: precio y ahorro (2026)

El Formentor que casi nadie compara: la versión de acceso

El motor 1.5 eTSI de 150 CV con sistema mild-hybrid de 48V comparte plataforma, diseño y buena parte del equipamiento de infoentretenimiento con las versiones más potentes, pero a un precio muy inferior. En Alemania, donde CUPRA coloca un volumen considerable de esta versión en flotas de empresa, la oferta de segunda mano es notablemente más amplia que en España.

Precios comparados: Alemania vs España

• Formentor 1.5 eTSI 150 CV DSG 2023, 25.000 km: 21.000-23.500 € en Alemania frente a 25.000-27.500 € en España.
• Formentor 1.5 eTSI 150 CV con paquete Style, 20.000 km: 22.500-25.000 € en Alemania frente a 26.500-29.000 € en España.
• Formentor 1.5 eTSI 150 CV con llantas 19'' y asistencia completa, 15.000 km: 24.000-26.500 € en Alemania frente a 28.000-30.500 € en España.

Mild-hybrid 48V: qué aporta en el día a día

El sistema mild-hybrid no permite circular en modo eléctrico puro, pero recupera energía en frenada y deceleración, y suaviza los arranques desde parado. El consumo homologado se sitúa en 6,0-6,7 l/100 km, razonable para un SUV coupé de este tamaño y potencia.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras esta versión a un particular en Alemania, no pagas IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre. El Formentor 1.5 eTSI 150 CV homologa entre 128 y 148 g/km de CO₂ WLTP según transmisión y equipamiento, lo que lo sitúa en el tramo del 4,75% (121-160 g/km), muy por debajo del 9,75% del VZ 2.0 TSI. Esta diferencia de tramo, sumada al menor precio de compra, reduce considerablemente el coste fiscal total frente a las versiones de alta potencia.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento y del informe TÜV.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (650-900 €).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT e ITP (si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de seguro español.

¿Por qué no directamente el VZ si la diferencia de precio en Alemania se estrecha?

No se estrecha tanto como parece una vez se calcula el IEDMT completo: el VZ paga más del doble de tramo fiscal y su precio de compra de partida es entre 9.000 y 13.000 € superior. Para quien no necesite los 310 CV ni la tracción total del VZ5, la versión de acceso ofrece prácticamente la misma imagen exterior a un coste total muy inferior.

¿Compensa frente al Formentor e-HYBRID?

Depende del uso diario: el e-HYBRID ahorra más en impuesto de matriculación, pero exige acceso a carga habitual para amortizar su mayor precio de compra. El 1.5 eTSI resulta más sencillo y barato de mantener para quien no cargue a diario.

El Formentor de acceso es el que de verdad compra la mayoría de europeos. Y es también el que más sentido tiene importar.