Importar un coche de GLP o GNC: por qué obtiene etiqueta ECO y qué hay que declarar

Por qué el gas obtiene etiqueta ECO

Según los criterios de la DGT, la etiqueta ECO incluye, junto a los híbridos no enchufables y los PHEV de baja autonomía, a los vehículos propulsados por gas natural (GNC, GNL) y por gas licuado del petróleo (GLP). Estos vehículos deben cumplir además los requisitos de norma Euro y fecha de matriculación exigidos para la etiqueta C: en la práctica, gasolina o bicombustible con Euro 4 en adelante matriculado desde 2006, o diésel Euro 6 desde septiembre de 2015 en el caso de los vehículos duales diésel-gas menos habituales.

El requisito que se olvida al importar: la homologación de la instalación

Si el coche que importas tiene instalado un sistema de GLP o GNC fuera de España, esa instalación se considera una reforma de importancia según el Real Decreto 866/2010. Esto significa que no basta con que el sistema funcione: debe quedar documentado, verificado y anotado en la ficha técnica española tras pasar una ITV de reforma, con los componentes debidamente homologados (certificación CE de botellas, reductores y demás elementos del kit).

• Sin la ITV de reforma superada, la instalación de gas se considera ilegal en España aunque funcione correctamente.
• La DGT no asignará la etiqueta ECO correspondiente al gas si la instalación no figura en la ficha técnica actualizada.
• Los componentes deben contar con certificación CE; los sistemas instalados fuera de la UE necesitan verificación adicional.

Proceso para legalizar la instalación de gas importada

• Presentar el vehículo en un centro ITV con la documentación técnica del sistema de gas (fabricante, certificados de los componentes).
• Superar la inspección de la reforma de importancia, específica para instalaciones de GLP o GNC.
• Obtener el informe favorable y actualizar la ficha técnica y el permiso de circulación con la nueva clasificación.
• Una vez actualizada la documentación, la DGT asigna automáticamente la etiqueta ECO que corresponde al vehículo.

Qué revisar antes de comprar un coche de gas en el extranjero

Antes de importar, pide al vendedor la documentación completa del sistema de gas: marca, modelo del kit, fecha de instalación y certificados de homologación europea de los componentes. Un sistema instalado por un taller no autorizado o sin certificación CE puede complicar y encarecer considerablemente el trámite de legalización en España, incluso si el coche circula sin problemas en su país de origen.

Un coche de GLP o GNC importado no tiene etiqueta ECO por defecto: la tiene cuando su instalación está homologada y anotada en la ficha técnica española.