Importar un coche de Alemania desde Vigo: trámites, ITV y ahorro (2026)

Por qué compensa importar desde Vigo

El parque de ocasión vigués se nutre en gran parte del propio tejido industrial de la ciudad (Stellantis y su cadena de proveedores), lo que empuja al alza los precios de los modelos con mejor reputación de fiabilidad. Un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion de 2021 con 70.000 km ronda los 27.000-29.000 euros en la provincia de Pontevedra; en el sur de Alemania el mismo coche, con historial de concesionario oficial, se encuentra por 21.500-23.500 euros. Descontando transporte, ITP e ITV, el ahorro neto suele quedar entre 2.500 y 4.000 euros.

• SUV con tracción total (Tiguan, Q3, X1) para las carreteras de montaña hacia Ourense y Lugo.
• Familiares diésel (Passat Variant, A4 Avant) muy demandados por representantes y autónomos de la zona industrial.
• Eléctricos urbanos (ID.3, Born) para moverse por el centro con etiqueta CERO.

ITV de importación en Vigo

En Galicia la ITV la gestiona la Xunta a través de la red ITV Galicia. En Vigo las estaciones más utilizadas por quienes importan un coche están en Bouzas y O Porriño; si tienes que esperar hueco, Baiona y Redondela son alternativas cercanas. Necesitas el COC (certificado de conformidad europeo) o una ficha técnica reducida si el coche no lo trae, además del permiso de circulación alemán y el contrato de compra.

• Coste de la inspección de importación: 43-48 euros aproximadamente.
• Cita en Bouzas: normalmente entre 3 y 7 días laborables.
• Documentos: COC o ficha reducida, Zulassungsbescheinigung Teil I y II, factura y DNI.

Jefatura Provincial de Tráfico de Pontevedra (Vigo)

La matriculación se tramita en la Jefatura de Tráfico de Pontevedra, que da servicio a Vigo, o de forma telemática con certificado digital. Hacen falta la tarjeta ITV, el justificante del modelo 576 del IEDMT, el modelo 620 del ITP si el vendedor era un particular, y la tasa de la DGT (en torno a 100 euros). Las gestorías de tráfico de la ciudad cobran habitualmente entre 100 y 160 euros por llevar el expediente completo.

Ruta y transporte desde Alemania hasta Vigo

Desde Fráncfort hasta Vigo hay aproximadamente 2.300-2.400 km por carretera (unas 23-25 horas de conducción efectiva), bajando por Francia hasta Burdeos, cruzando Irún y siguiendo por la autovía del Cantábrico y Lugo. Los peajes franceses rondan los 90-130 euros según la ruta elegida; en España, desde Irún hasta Vigo el trayecto es prácticamente libre de peaje.

Vigo tiene una ventaja logística real: su puerto recibe tráfico de vehículos desde el norte de Europa y las líneas de portacoches por carretera son frecuentes gracias al volumen que mueve la industria local. Un transporte en camión abierto desde el sur de Alemania cuesta 1.000-1.250 euros por plaza, con entrega en 8-14 días; desde el centro o norte de Alemania puede bajar algo por el mayor número de rutas disponibles.

Impuestos: IEDMT, ITP e IVTM en Vigo

El IEDMT se paga siempre, con independencia del vendedor, según los tramos estatales de CO₂: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200 y 14,75 % por encima. Si compras el coche a un particular alemán, no pagas IVA pero sí liquidas el ITP en Galicia al 4 % sobre el valor de tablas de Hacienda (modelo 620). Si compras a un concesionario o profesional, el IVA alemán ya incluido en el precio sustituye al ITP y no se vuelve a pagar en España.

El IVTM del Ayuntamiento de Vigo para un turismo de 16 a 19,99 CVF ronda los 150-180 euros anuales; por encima de 20 CVF sube de los 190 euros. El consistorio aplica bonificaciones a los vehículos eléctricos, que pueden reducir la cuota en un 50-75 % durante los primeros años.

ZBE de Vigo

Por ley, toda ciudad de más de 50.000 habitantes debe contar con una Zona de Bajas Emisiones, y Vigo, con casi 300.000, está dentro de esa obligación. Su despliegue es más gradual que el de Madrid o Barcelona y las restricciones activas hoy son limitadas, pero conviene comprobar la etiqueta ambiental del coche alemán antes de comprarlo: un diésel Euro 6 obtiene etiqueta C y un eléctrico o híbrido enchufable, etiqueta CERO o ECO.

«La ventaja de Vigo es la logística: al haber tanto tráfico de vehículos por el puerto y la fábrica, encontrar transporte para un coche importado es más fácil y algo más barato que en el interior», resume un gestor de tráfico de la ciudad.

Ejemplo de coste total: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2021

• Precio en concesionario alemán (IVA incluido): 22.500 euros.
• Portacoches Stuttgart-Vigo: 1.100 euros.
• ITV de importación en Bouzas: 46 euros.
• IEDMT (135 g/km → 4,75 % sobre 21.500 euros de valor de tablas): 1.021 euros.
• Tasa DGT y gestoría: 100 + 140 euros.
• Total puesto en Vigo: unos 24.900 euros, frente a 28.000-29.000 en la provincia. Ahorro: 3.000-4.000 euros.

Preguntas frecuentes sobre importar en Vigo

¿Es más barato traer el coche por barco que por portacoches?

Para un único vehículo particular, casi siempre sale más a cuenta el portacoches por carretera: el transporte marítimo suele reservarse a volúmenes de flota, no a envíos sueltos.

¿Pago ITP si compro el coche a un concesionario alemán?

No. El ITP solo se aplica cuando el vendedor es un particular. Si compras a un profesional con IVA alemán incluido en el precio, ese IVA sustituye al ITP.

¿Cuánto tarda todo el proceso hasta tener matrícula española?

Entre tres y cinco semanas contando transporte, ITV y liquidación de impuestos, similar al resto de Galicia.