Importar un BMW Serie 4 Cabrio desde Alemania: precio y ahorro (2026)

Por qué el Serie 4 Cabrio es más barato en Alemania

BMW vende en Alemania un volumen de Serie 4 muy superior al del mercado español, y dentro de esa cifra la variante Cabrio tiene un peso comercial relevante gracias a una cultura de descapotable mucho más arraigada que en España. Eso genera un parque de segunda mano más amplio, con unidades procedentes de leasing corporativo y renting particular que salen al mercado con 2-3 años y kilometrajes moderados.

Precios comparados: Alemania vs España

• BMW 420i Cabrio (184 CV) 2022, 35.000 km: 32.000-36.000 € en Alemania frente a 38.000-42.000 € en España.
• BMW 430i Cabrio (245 CV) 2022, 30.000 km: 38.000-43.000 € en Alemania frente a 45.000-50.000 € en España.
• BMW M440i xDrive Cabrio (374 CV) 2023, 20.000 km: 52.000-58.000 € en Alemania frente a 60.000-67.000 € en España.

Techo de lona plegable: ventajas frente al techo duro

El G23 volvió al techo de lona multicapa tras varias generaciones con techo duro retráctil, una decisión que reduce unos 40 kg de peso sobre el eje trasero y mejora el equilibrio dinámico del coche. La lona se abre y cierra en unos 15 segundos hasta 50 km/h, y su mantenimiento es más sencillo y barato de reparar que el de un mecanismo de techo duro con múltiples motores y bisagras.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras el Serie 4 Cabrio a un particular en Alemania, no pagas IVA, pero sí Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP, modelo 620) en España, calculado sobre el valor de tablas de Hacienda con un tipo del 4-8% según la comunidad autónoma, con independencia de dónde se firmara el contrato. Si compras a un concesionario o gestor de flota profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre, sea quien sea el vendedor. El 420i Cabrio homologa cifras cercanas a 147-150 g/km de CO₂ WLTP, situándolo en el tramo del 4,75% (121-160 g/km); el 430i, algo más potente, ronda los 150-160 g/km, en el mismo tramo pero cerca del límite superior. El M440i xDrive, más pesado por su tracción total, puede superar los 180 g/km y entrar en el tramo del 9,75% (161-200 g/km). Conviene comprobar siempre la cifra WLTP exacta de la ficha técnica de la unidad concreta antes de calcular el impuesto.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial, informe TÜV y estado del mecanismo de la capota.
• Compra y contrato de compraventa, con factura si el vendedor es profesional.
• Transporte hasta España en portacoches (350-500 €).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT e ITP (si aplica) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y paso de ITV en España.

¿Qué revisar antes de comprar un Serie 4 Cabrio importado?

Además de los puntos habituales de cualquier BMW usado, conviene abrir y cerrar la capota varias veces comprobando que no haya paradas intermedias ni ruidos anómalos, revisar la estanqueidad de las juntas con agua a presión, y verificar que los sensores de lluvia y las luces de aviso de capota abierta funcionan correctamente.

¿Compensa la versión M440i frente al 430i?

Solo si el uso deportivo es prioritario: el salto de precio y de tramo de IEDMT es significativo, y el 430i ya ofrece un equilibrio muy solvente entre prestaciones y coste total de importación.

El Serie 4 Cabrio de lona es más ligero, más barato de mantener y, comprado en Alemania, también más barato de adquirir.