Importar un Alpine A110 GT o A110 R desde Francia: precio y ahorro (2026)

Por qué Alpine sigue siendo casi un secreto fuera de Francia

Alpine mantiene una red comercial muy concentrada en Francia, con una presencia testimonial en España que limita tanto el vehículo nuevo como, años después, la oferta de segunda mano. El A110 GT y el A110 R, al ser las variantes más recientes y menos numerosas de la gama, son todavía más difíciles de encontrar fuera del mercado francés.

Precios comparados: Francia vs España

• Alpine A110 GT (300 CV) 2024, 12.000 km: 56.000-61.000 € en Francia frente a 64.000-70.000 € en España.
• Alpine A110 R (300 CV, versión ligera) 2023, 8.000 km: 74.000-80.000 € en Francia frente a 85.000-92.000 € en España.

A110 GT: el Alpine pensado para el día a día

El A110 GT prioriza el confort de marcha y la usabilidad diaria dentro de la filosofía ligera de Alpine: suspensión algo más cómoda que la del A110 S al que sustituyó, un habitáculo mejor insonorizado y el mismo motor 1.8 turbo de 300 CV. Con un peso en torno a los 1.110 kg, sigue siendo notablemente más ligero que cualquier rival alemán de potencia similar.

A110 R: el ligero llevado al extremo

El A110 R elimina el aire acondicionado de serie (opcional sin coste), sustituye el techo, el capó y otros paneles por fibra de carbono, monta llantas forjadas y una suspensión específica con muelles más cortos, quedándose en apenas 1.082 kg. Es la versión más orientada a circuito jamás producida en serie por Alpine, con un 0-100 km/h de 3,9 segundos.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras a un concesionario oficial Alpine en Francia, la operación lleva IVA y no hay ITP en España. Si compras a un particular, no pagarás IVA, pero sí ITP (modelo 620), con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato.

El IEDMT se paga siempre, con independencia del vendedor. Tanto el A110 GT como el A110 R homologan entre 153 y 160 g/km de CO₂ WLTP según neumáticos y equipamiento, lo que los sitúa en el tramo del 4,75% (121-160 g/km). Al tratarse de coches de precio elevado, ese porcentaje supone una cantidad relevante en el cálculo final, por lo que conviene incluirlo siempre en el presupuesto antes de decidir la importación.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial (uso en circuito, revisiones en red oficial Alpine).
• Compra y contrato de compraventa, con factura si el vendedor es profesional.
• Transporte en portacoches cerrado hasta España: 500-750 € por tratarse de un deportivo con poca altura libre al suelo.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de un seguro específico para vehículo deportivo.

¿El A110 R es práctico para uso en calle?

Es utilizable en calle, pero su suspensión rígida y la ausencia de aire acondicionado de serie lo hacen menos cómodo que el A110 GT para el uso diario. Quien busque un Alpine para trayectos largos y uso habitual debería inclinarse por el GT; quien priorice días de circuito, por el R.

¿Hay riesgo de comprar una unidad con uso intensivo en pista?

Conviene revisarlo especialmente en el A110 R, dado su enfoque, solicitando el historial de revisiones y, si es posible, un informe de un taller especializado en Alpine antes de cerrar la compra.

El A110 GT y el A110 R son dos formas distintas de entender el mismo ADN ligero de Alpine. Ambas siguen siendo mucho más accesibles en Francia que en España.