IEDMT al importar vs ITP al comprar usado en España: comparativa fiscal

IEDMT: qué es y cuándo se paga

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) se paga una sola vez: en la primera matriculación definitiva del vehículo en España. Si importas un coche de la UE que nunca ha tenido matrícula española, pagas IEDMT. Si compras un coche que ya tiene matrícula española, no.

El tipo impositivo depende de las emisiones de CO₂ del vehículo, con cinco tramos en 2026: 0 % (hasta 120 g/km), 4,75 % (121–159 g/km), 9,75 % (160–199 g/km), 14,75 % (200+ g/km). Los eléctricos puros y la mayoría de híbridos enchufables quedan exentos.

ITP: qué es y cuándo se paga

El ITP grava la transmisión de un bien usado entre particulares. En el caso de un coche con matrícula española, cada vez que se vende entre particulares se paga ITP. No importa cuántas veces se haya vendido antes: cada nueva transmisión genera un nuevo ITP.

Tabla comparativa por rango de emisiones

• 0–120 g/km: IEDMT = 0 %, ITP = 4–6 %. La importación gana claramente en impuesto directo.
• 121–159 g/km: IEDMT = 4,75 %, ITP = 4–6 %. Muy igualados; la diferencia la marca el precio de compra.
• 160–199 g/km: IEDMT = 9,75 %, ITP = 4–6 %. La importación empieza a ser fiscalmente cara.
• 200+ g/km: IEDMT = 14,75 %, ITP = 4–6 %. La importación necesita un diferencial de precio muy grande para compensar.

Lo que no dice la tabla: costes asociados

Al IEDMT hay que sumar costes de la importación que el ITP no tiene: transporte (300–800 €), homologación e ITV (50–200 €), gestoría de importación (200–400 €) y el tiempo de espera. Al ITP, en cambio, se le suma solo la gestoría de transferencia (80–200 €) y la tasa DGT.

Para coches con emisiones bajas (< 120 g/km), importar es casi siempre más barato en impuestos. Para coches con emisiones altas (> 200 g/km), el ITP nacional es más favorable fiscalmente.

La recomendación práctica

Haz el cálculo completo antes de decidir. No compares solo el impuesto: compara precio de compra + impuesto + costes logísticos + tiempo. En muchos casos, un coche importado con IEDMT del 4,75 % sale 3.000–5.000 € más barato que su equivalente nacional con ITP del 4 % — porque el precio de partida en Alemania o Francia es muy inferior.