IAA (IAAI): reglas de pago, recogida y exportación del comprador

Quién puede pujar en IAA

Según sus reglas de subasta, quien se registre debe tener 18 años o más y presentar un formulario, una prueba de identidad, la prueba de la licencia que se exija y la cuota de inscripción. Las membresías se renuevan cada año y solo pueden pujar los compradores registrados y en regla. IAA se reserva el derecho de denegar o cancelar una cuenta en cualquier momento.

La página para compradores sin licencia añade que los compradores públicos (sin licencia empresarial cualificada) pueden pujar, pero que la normativa varía según el estado de EE. UU. Para eso existen los corredores con licencia (brokers): según IAA, ayudan con el pago, la aduana y el envío, permiten comprar sin registrarse ni tener licencia y permiten acceder a estados restringidos a compradores públicos. Las reglas no tienen una sección específica para compradores de fuera de EE. UU.; lo más relacionado está en los apartados de personas prohibidas y países sancionados, anticorrupción y exportaciones.

Paso 1 — Elige entre cuenta propia o corredor

Con cuenta propia, el contrato lo firmas tú y respondes de las penalizaciones. Con corredor, él puja y tú pagas su tarifa; a cambio, gestiona documentos y envío. Pide siempre a ese corredor su identificación en IAA y que te explique por escrito quién responde si el coche no se recoge a tiempo.

Paso 2 — Cumple los plazos de pago

Las páginas de IAA no coinciden al 100 %. Las reglas de subasta hablan de que el pago de un vehículo adjudicado vence en tres días hábiles; otras páginas indican dos días hábiles para compradores de EE. UU. y cuatro para los de fuera. Planifica con el plazo más corto y confírmalo con la sucursal.

Si no pagas a tiempo, las reglas prevén un recargo de 50 $ o el 2 % del precio, el que sea mayor. Si pasan siete días naturales desde la adjudicación sin pagar, la penalización por incumplimiento («renege fee») es de 1.000 $ o el 15 % del precio, el que sea mayor, y se suspenden los privilegios de puja hasta abonarla. Son datos de las reglas vigentes que puedes verificar en la web.

Paso 3 — Recoge a tiempo o paga almacenaje

Cada sucursal fija el plazo de recogida y solo se recoge en horario de campa. Pasado el plazo, se cobra almacenaje por día y vehículo, y el importe diario figura en la ficha de cada sucursal. El riesgo de pérdida pasa al comprador desde la adjudicación, no desde la recogida. Si pagas y no recoges en 30 días naturales, se aplica una tarifa de cancelación equivalente a la penalización por incumplimiento más el almacenaje.

Paso 4 — Título y exportación

Las reglas exigen titular el vehículo «sin demora» a tu nombre y prohíben saltarse titulares. IAA puede anular una venta en cualquier momento antes de que el comprador reciba el título. En exportaciones, el comprador actúa como parte principal extranjera, debe determinar si necesita licencia y autoriza a un agente de reenvío de EE. UU., que actúa como exportador a efectos de la normativa de exportación estadounidense.

IAA también dice que no garantiza que los vehículos cumplan normas locales de emisiones o seguridad ni que puedan matricularse o exportarse legalmente. Esa duda se resuelve antes de pujar, no después.

Vendido «tal cual» y con historial por verificar

Todos los vehículos se venden «as is, where is», sin garantía expresa ni implícita. Las descripciones de «arranca», «funciona» o airbags no son garantías. Y un coche vendido con título limpio puede tener historial de salvamento: las reglas advierten de que puede aparecer luego como «junk/salvage» en informes. Comprueba el tipo de título y su marca antes de reparar nada.

Tarifas: qué publica IAA y qué no

La página de tarifas para compradores sin licencia muestra la tabla de comisiones como imagen y enumera otros conceptos: una tarifa de servicio de 105 $ por unidad, un recargo de energía y combustible, almacenaje por día según sucursal, una tarifa de gestión del título de 20 $ y una de imágenes premium de 10 $. Las fechas de efecto que figuran son noviembre de 2024 y octubre de 2026. Mira la tabla vigente antes de calcular el presupuesto.

Qué cambia al llegar a España

Un coche de EE. UU. entra por DUA con arancel (10 % en turismos; el Reglamento UE 2026/1455 permite 0 % solo con origen probado) y 21 % de IVA, sin ITP. Después paga el IEDMT (modelo 576) y, al no llevar COC europeo, necesita homologación individual. No hay una cifra de coste total válida sin conocer el coche concreto.

Preguntas frecuentes

¿Puede un particular español pujar en IAA?

La web habla de compradores públicos y corredores con licencia, y no detalla reglas propias para compradores extranjeros. Pregunta a IAA o al corredor antes de pagar.

¿Cuánto tiempo hay para pagar?

Las páginas de IAA dan dos, tres o cuatro días hábiles según el comprador y el documento. Considera el plazo más corto y confirma el tuyo.

¿Qué pasa si no pago o no recojo?

Hay recargos por pago tardío, una penalización mayor pasados siete días y almacenaje diario; si pagas y no recoges en 30 días, una tarifa de cancelación.

¿IAA garantiza que el coche se pueda matricular en España?

No. Dice expresamente que no garantiza que un vehículo se pueda matricular o exportar legalmente a otro país. Consulta con un gestor antes de pujar.

Conclusión

Lo importante de IAA no está en la puja, sino en los plazos y penalizaciones posteriores y en el riesgo que asume el comprador. Léelos antes de aceptar a un corredor y antes de fijar tu precio máximo.