Hyundai Bayon usado: el umbral de 120 g/km y la campaña 51DT07

Qué es el Bayon y cómo se fabrica

El Hyundai Bayon se presentó en marzo de 2021 y se produce en la fábrica de Hyundai Assan en İzmit (Turquía). Se apoya en la plataforma K2 que comparte con el i20 de tercera generación. Mide 4.180 mm de largo, 1.775 de ancho y entre 1.490 y 1.500 de alto, con una distancia entre ejes de 2.580 mm y un peso de entre 1.045 y 1.255 kg según versión. Es un SUV urbano pequeño, pensado para ciudad y carretera sin pretensiones de todoterreno.

El restyling se mostró el 18 de enero de 2024, con una firma luminosa LED que recorre el frontal, paragolpes revisados y nuevas llantas. Como el modelo es reciente, casi todos los ejemplares de segunda mano son de 2021 en adelante: no hay historial largo y conviene pedir el libro de mantenimiento completo.

Motores y cajas

• 1.0 T-GDi con microhibridación de 48 V, en versiones de 100 y de 120 PS.
• 1.2 MPi de 84 PS, atmosférico y sin turbo, la opción más sencilla.
• Cajas: manual, manual inteligente (iMT), y la automática de doble embrague de siete marchas (DCT), según la versión.

Una ficha de Autopista del 1.0 T-GDi 100 CV 48V Tecno (2024) da 121 g/km WLTP y etiqueta ECO de la DGT, y reconoce que otras fuentes muestran entre 118 y 121 g/km para esa potencia. Para el 120 CV con DCT hay fichas con 120, 124 y hasta 131 g/km, y km77 da 126 g/km para el 1.2 MPi de 84 CV.

El umbral de 120 g/km: por qué dos Bayon pueden pagar distinto

El IEDMT tiene un tipo del 0 % hasta 120 g/km y del 4,75 % entre 121 y 159. El Bayon 1.0 T-GDi de 100 CV oscila justo en ese punto. Con 118 o 120 g/km en el certificado tributas al 0 %; con 121, al 4,75 %. Además el CO₂ WLTP se homologa según el equipamiento y las llantas: hay fichas del 120 CV que distinguen una versión con llantas de 17 pulgadas.

Por eso nunca calcules con la cifra del catálogo: pide el COC del coche y lee el valor de CO₂ combinado. La base del impuesto es el valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado, así que la diferencia entre tramos es un porcentaje sobre un valor bajo, pero se paga antes de matricular (modelo 576). El 1.2 MPi, con 126 g/km en la ficha, queda claramente en el 4,75 %.

Campaña de revisión: la bomba de combustible

Hyundai emitió la campaña 51DT07 para i20, i20 N y Bayon. Para el Bayon y el i20, afecta a unidades fabricadas entre el 1 de abril de 2021 y el 3 de diciembre de 2022. Según Motorpasión (3 de octubre de 2025), el defecto está en componentes de la bomba de combustible del depósito, que por desgaste puede fallar con los años, con falta de presión que impide arrancar o provoca pérdida de potencia en marcha. Motorpasión cifró en 17.947 los coches afectados en España. La reparación consiste en sustituir la bomba y un pequeño tubo, con aproximadamente una hora de mano de obra y sin coste para el propietario.

Si el coche que quieres es de esas fechas, pide al vendedor la constancia de que la campaña está hecha y compruébala por VIN con un concesionario Hyundai. La garantía de Hyundai en España es de cinco años sin límite de kilómetros; consulta si se mantiene al matricular aquí un coche comprado fuera.

Cómo importarlo

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %); si vende un profesional hay IVA de origen o régimen de margen, nunca los dos. Un coche con menos de 6 meses o 6.000 km es nuevo y lleva el IVA español del 21 %. La ITV va por antigüedad: exenta cuatro años, bienal hasta diez. Comprueba la etiqueta en la sede de la DGT con la matrícula: la ficha citada da ECO para el 100 CV, pero cada unidad puede variar.

Preguntas frecuentes

¿Un Bayon paga impuesto de matriculación?

Sí, está sujeto. El tipo depende del CO₂ del certificado: 0 % hasta 120 g/km y 4,75 % entre 121 y 159. Como el Bayon 1.0 T-GDi está en la frontera, solo el certificado de cada coche lo decide.

¿Mi Bayon entra en la campaña 51DT07?

Si se fabricó entre el 1 de abril de 2021 y el 3 de diciembre de 2022, puede entrar. Pregunta a un concesionario Hyundai con el VIN: es gratuito y te dirá si la reparación consta como hecha.

¿Dónde se fabrica el Bayon?

En İzmit, Turquía, en la fábrica de Hyundai Assan. Se vende principalmente en Europa y Turquía. Para el trámite no importa: lo que cuenta es que el coche tenga COC europeo y matrícula UE.

¿Compensa el 120 CV con caja DCT?

Depende de tu uso. Es el que más potencia da, pero sus fichas de CO₂ van de 120 a 131 g/km según fuente y configuración. Si buscas 0 % de IEDMT, comprueba el certificado antes de pagar.

Conclusión

El Bayon es un SUV urbano reciente, con garantía larga del fabricante y un CO₂ que juega en el límite del 0 %. Comprueba el certificado, la campaña de la bomba de combustible y el mantenimiento: son las tres cosas que cambian el coste real.