Honda S660: versiones, cuál elegir y cómo se calcula el IEDMT

El S660 en datos comprobados

Honda produjo el S660 entre abril de 2015 y marzo de 2022 y cerró las ventas el 25 de abril de 2022. Monta el motor S07A de 658 cc, tres cilindros y turbo, con 64 PS a 6.000 rpm y 104 N·m a 2.600 rpm, colocado en posición central trasera con tracción trasera. El reparto de pesos es 45/55. Mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.180 mm de alto, con 2.285 mm de batalla, medidas que encajan con la normativa japonesa de kei car.

Se ofreció con cambio manual de seis marchas (830 kg) o CVT con levas (850 kg). El volante deportivo es de solo 350 mm. La capota es de tipo targa y se retira a mano.

Versiones: qué cambia de una a otra

• Concept Edition: tirada limitada a 660 unidades en el lanzamiento de 2015.
• Beta: la versión de acceso.
• Alpha: más equipada; según la ficha de Wikipedia incluye control de crucero, volante de cuero y asientos deportivos.
• Modulo X: llegó en mayo de 2018 con un paquete aerodinámico específico.
• Modulo X Version Z: edición final de 2021-2022, con emblemas negro cromado y llantas en negro.

Producción por año: por qué los modelos más nuevos cuestan más

Las cifras públicas de fabricación son 9.296 unidades en 2015, 10.298 en 2016 y 4.075 en 2017; de 2018 a 2022, tres mil o menos al año. Honda anunció el fin del modelo el 12 de marzo de 2021 y, por el aluvión de pedidos, añadió 650 unidades más en noviembre de 2021. La consecuencia es sencilla: los S660 de 2015 y 2016 son la mayor parte de la oferta, y los de 2019 a 2022 escasean.

Cuál elegir

• Manual: es la opción de quien busca conducir; pesa 20 kg menos y es la más demandada.
• CVT con levas: válida para uso ciudad-fin de semana, y suele ser algo más asequible.
• 2015-2017 frente a 2019 o posterior: la diferencia de precio suele pagarse en kilómetros, no en mecánica.
• Modulo X o Version Z: solo si valoras el coleccionismo; la base mecánica es la misma.

IEDMT: el CO₂ que acredites manda

Un S660 de 2015 en adelante no es histórico y su CO₂ es exigible. La clave está en si el importador consigue acreditarlo durante la homologación individual. Si se acredita, se aplica el tramo de la Ley 38/1992 (artículo 70): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Si el CO₂ es exigible y no se acredita, el coche cae en el epígrafe 4.º.b, 14,75 %. No damos gramos porque no hay una cifra europea oficial para este modelo; debe medirse o constar en el informe de homologación.

La base del IEDMT es el valor fiscal de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. El modelo 576 se presenta antes de matricular.

Arancel e IVA paso a paso

Desde Japón: 10 % de arancel sobre el valor CIF (0 % solo con prueba de origen EPA) y 21 % de IVA en el DUA sobre CIF más arancel. Nunca ITP. Ejemplo ilustrativo: con 15.000 € de valor CIF, el arancel son 1.500 € y el IVA sobre 16.500 € son 3.465 €, antes de IEDMT, homologación y gestoría.

El orden correcto con un coche que necesita homologación individual

Aquí el calendario pesa más que en un coche con ficha europea, porque el IEDMT depende de un dato que sale de la homologación:

• Antes de comprar: pide el certificado de exportación, la hoja de subasta y, si la hay, la prueba de origen EPA.
• Tras el despacho en el DUA: se hace la homologación individual con un laboratorio acreditado, y con ella se fija el CO₂ que se podrá usar.
• Con el CO₂ en la mano: se calcula y se presenta el modelo 576, antes de matricular.
• Después: ITV y matriculación en Tráfico.

Por eso conviene presupuestar la homologación y el IEDMT con un gestor antes de pagar el coche, y no después: si el CO₂ no puede acreditarse, el tipo sube al 14,75 %.

Preguntas frecuentes

¿Un kei car puede matricularse en España?

Sí, mediante homologación individual: la categoría kei no existe en la UE y el coche se matricula como turismo. Se conduce con carné B y cumple las mismas revisiones ITV que cualquier turismo.

¿Cuántos S660 existen?

Unos 23.700 entre 2015 y 2017 más, como mucho, 3.000 al año de 2018 a 2022, según las cifras de producción publicadas. Es un coche escaso fuera de Japón.

¿Puedo pagar 0 % de IEDMT?

Solo si el CO₂ acreditado queda en 120 g/km o menos. Si no se acredita, el tipo es del 14,75 %. Pregunta al gestor antes de comprar cómo se va a acreditar y cuánto cuesta.

Conclusión

Elige el S660 por cambio y estado, no por el nombre de la edición, y deja la homologación resuelta antes de pagar, porque de ella depende que el IEDMT sea 0 % o 14,75 %.