Honda Africa Twin CRF1100L usada: versiones, DCT e impuesto

De la CRF1000L a la CRF1100L

La Africa Twin moderna llegó al mercado británico a finales de 2015 y a Estados Unidos a principios de 2016, con el motor de 998 cc de la CRF1000L (producida hasta 2019). En 2020 Honda presentó la CRF1100L: el bicilíndrico paralelo a 270º pasó a 1.084 cc, con culatas Unicam SOHC de 8 válvulas revisadas, homologación Euro 5, una moto unos 5 kg más ligera, nuevo bastidor y subchasis de aluminio atornillado. La novedad electrónica fue una unidad de medición inercial de seis ejes que gestiona el ABS en curva, el control de par, el control de caballitos y el de elevación de la rueda trasera.

Datos de la CRF1100L

• Motor: 1.084 cc, refrigerado por líquido, con 75 kW (unos 100-102 CV) a 7.500 rpm y 105 Nm a 6.250 rpm.
• Cambio: manual de 6 marchas o DCT de doble embrague.
• Versión estándar: 18,8 litros de depósito, unos 240 kg en orden de marcha y 850 mm de asiento.
• Adventure Sports: depósito de 24,8 litros y unos 238 kg (manual) o 248 kg (DCT) según la ficha de 2020. Existe también la variante ES con suspensión electrónica, según la prensa.
• CO₂ de ficha: 112 g/km con cambio manual y 110 g/km con DCT (Honda España, 2020).
• Actualizaciones: en 2022 la ficha recoge un DCT más suave en las dos primeras marchas, un portaequipajes trasero de serie y nuevos colores.

Qué revisar al comprarla usada

• Campañas de revisión: la prensa y los foros han recogido campañas de Honda relacionadas con el sistema de combustible de las CRF1000L y CRF1100L, incluido un posible calado por un filtro obstruido. Envía el VIN a un concesionario Honda y pídele el resultado por escrito.
• Comportamiento del DCT: sube y baja marchas sin tirones, en los programas automáticos y cuando lo manejas tú con los mandos del manillar.
• Electrónica: pantalla táctil, modos de conducción y avisos del cuadro sin luces fijas.
• Adventure Sports con suspensión electrónica: comprueba que los ajustes responden y que no hay fugas en horquilla ni amortiguador.
• Uso en campo: cadena y piñones, rodamientos de rueda, retenes de horquilla y estado de los protectores. En las primeras CRF1000L, algunos propietarios denunciaron corrosión en radios y llantas y fallos en mandos del manillar; son comentarios de usuarios, no una conclusión del fabricante, pero justifican mirar esas piezas.
• Kilometraje y revisiones: sellos de una red oficial y neumáticos coherentes con los km.

Importarla: papeles y ITP o IVA

Si la moto ya está matriculada en un Estado miembro, la compra es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Reúne el COC, la documentación de matriculación del país de origen, el contrato o factura y presenta el modelo 576 antes de matricular.

• Vende un particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según la comunidad autónoma, 3 % en Galicia) y nada de IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen. Solo si es medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) el IVA se paga en España.

IEDMT: el 4,75 % que sale de la ficha

El artículo 70 de la Ley 38/1992 fija para las motocicletas cuatro tramos de CO₂: 0 % hasta 100 g/km, 4,75 % si supera 100 y llega a 120, 9,75 % si supera 120 y es inferior a 140, y 14,75 % desde 140. Con 112 g/km (manual) o 110 g/km (DCT), la Africa Twin CRF1100L cae en el tramo del 4,75 % en Península y Baleares (3,75 % en Canarias), siempre que el COC de tu unidad confirme esas cifras. La base es el valor de Hacienda depreciado, no el precio pagado.

Una curiosidad: los 75 kW de la moto superan los 74 kW del epígrafe 9.º, pero ese epígrafe exige además una relación de 0,66 kW/kg o más, y con unos 240 kg la Africa Twin queda en torno a 0,31. No se aplica.

Carné, ITV y seguro

Con 75 kW, la Africa Twin exige el carné A; las fichas que hemos consultado no la señalan como moto para el A2. Según el Real Decreto 920/2017, está exenta de ITV durante 4 años desde la primera matriculación y después pasa cada 2 años. El seguro es obligatorio desde el primer día; la póliza debe reflejar si lleva DCT y accesorios como maletas.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la CRF1000L y la CRF1100L?

La 1100L, desde 2020, sube a 1.084 cc, cumple Euro 5, baja unos 5 kg y añade una unidad de medición inercial con ABS en curva y control de caballitos.

¿Se puede llevar con el A2?

No: desarrolla 75 kW, el doble del límite del permiso A2, y necesita el carné A.

¿Cuánto paga de impuesto de matriculación?

Con el CO₂ de ficha de 110-112 g/km, el 4,75 % (3,75 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda. Confírmalo en el COC del ejemplar.

¿Compensa el DCT?

Es cuestión de uso: gusta en ciudad y en viajes largos. Pruébalo: el ajuste de la 2022 lo suavizó en las dos primeras marchas.

Conclusión

La Africa Twin CRF1100L es una compra con números claros: tramo del 4,75 % si el COC coincide con la ficha, carné A y dos comprobaciones imprescindibles, el VIN frente a las campañas y el comportamiento del DCT o de la suspensión electrónica en su caso.