Ford Cortina Mk1 a Mk5: versiones, Lotus y cómo importarlo

Cinco generaciones en veinte años

La Wikipedia inglesa agrupa el Ford Cortina en cinco series. El Mk I se fabricó de 1962 a 1966, el Mk II de 1966 a 1970, el Mk III (TC) desde su lanzamiento del 23 de octubre de 1970 hasta 1976, el Mk IV de 1976 a 1979 y el Mk V de 1979 a 1982. El último, un Crusader plateado, salió de la línea de Dagenham el 22 de julio de 1982.

Fuera del Reino Unido se ensambló en más de media docena de países. Para el comprador español lo relevante es que el Mk II se hizo también en Cork (Irlanda), país de la UE, y que la inmensa mayoría de unidades supervivientes sigue siendo británica, con volante a la derecha. Un coche con volante a la derecha puede matricularse, pero consulta antes en la estación de ITV cómo revisan el reglaje de faros.

Motores y versiones, con cifras verificadas

• Mk I: 1.2 y 1.5 Kent. El GT usa el 1.5 con 78 bhp (79 PS) según la Wikipedia inglesa.
• Lotus Cortina (1963-1970): 1.557 cc bialbero con 105 bhp (106 PS) en el Mk1 y 109 bhp (111 PS) en el Mk2. Se hicieron 3.306 Mk1 y 4.093 Mk2.
• Mk II: 1.3 y 1.6 Crossflow, y la 1600E de octubre de 1967, con suspensión rebajada y salpicadero de nogal.
• Mk III: 1.3 y 1.6 Crossflow, y los Pinto de 1.6 y 2.0 litros. La 2000E llegó con la reforma de 1973.
• Mk IV y Mk V: a los anteriores se suma el V6 Cologne de 2.0 y 2.3 litros (116 bhp, 118 PS en el 2.3). El primer Ghia sustituyó a la 2000E.

El Mk V tuvo series de despedida: la Crusader, de la que se vendieron 30.000, y la familiar Huntsman, de la que se hicieron 150, según la misma fuente. Son las versiones con más historia documentada para quien busque algo con carácter.

Qué revisar antes de comprar

El punto débil mejor documentado es la corrosión. La Wikipedia atribuye la desaparición del Mk IV, hoy el Cortina más raro, a su mala protección anticorrosión y a su uso en carreras de banger, y señala que el Mk V arrastró el mismo problema aunque sobrevivieron más unidades. Revisa largueros, pasos de rueda, bajos y anclajes de suspensión con el coche elevado.

• Lotus Cortina Mk1: los primeros coches tenían suspensión trasera con soportes en A y problemas de despegue de la carcasa del diferencial; a mitad de 1965 se cambió a ballestas y brazos de empuje del Cortina GT. Pregunta qué montaje lleva y si es original.
• Paneles de aluminio: los Mk1 iniciales los llevaban en puertas, capó y maletero; desde 1964 se usó acero. Un coche anunciado como Lotus de 1963 debe cuadrar con esa cronología.
• Autenticidad: por precio y rareza, el Lotus invita a las réplicas. Pide número de bastidor, historial y, si puedes, el certificado de un club.
• Documentación británica: el libro de registro y los certificados de MOT anteriores sirven para seguir la historia del coche.

Cómo importarlo y qué impuestos paga

Desde el Reino Unido hay que pasar por DUA: 10 % de arancel (TARIC 8703) y 21 % de IVA, y nunca ITP. Con prueba de origen británico, el arancel podría reducirse a 0 %; un Cortina de Dagenham es un candidato, pero confírmalo con el agente de aduanas. Si lo compras en Irlanda, por el contrario, es una operación intracomunitaria: sin arancel ni DUA.

Después viene el IEDMT (modelo 576, antes de matricular). Un Cortina no tiene CO₂ exigible, así que se aplica el epígrafe 5.º: 12 % (11 % en Canarias). Ser histórico no lo evita. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025); si el modelo no figura, tu gestor debe averiguar cómo se valorará antes de presentar nada.

Histórico e ITV según la edad

Todo Cortina supera los 30 años que exige el Real Decreto 892/2024 (fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo). El trámite es: Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. Para la inspección periódica, bienal de 30 a 40 años, trienal de 40 a 45, cuatrienal de 45 a 60 y exenta por encima de 60.

Un Mk I (1962-1966) ya está o está a punto de estar exento; el Mk II (1966-1970) anda en el límite de los 60 años; del Mk III al Mk V (1970-1982) la ITV sería cuatrienal, salvo los últimos de 1982, que rondan los 44 años y pueden caer en la trienal. Confirma siempre la fecha concreta del coche con tu gestor.

Preguntas frecuentes

¿Qué Cortina es el más sencillo de mantener?

No hay una respuesta documentada única, pero los Mk III a Mk V comparten mecánicas Crossflow y Pinto muy extendidas, lo que facilita encontrar piezas. Pregunta al club o a un especialista antes de decidirte.

¿Puedo importar un Lotus Cortina sin sorpresas?

Solo con trazabilidad. Con 3.306 unidades del Mk1 y 4.093 del Mk2, cualquier anuncio debe poder demostrar bastidor, motor y suspensión coherentes con su año de fabricación.

¿Se paga IVA o ITP al comprarlo en el Reino Unido?

Se paga IVA en la aduana del DUA (21 %), nunca ITP, además del arancel del 10 % salvo que acredites origen preferente. El IEDMT se paga siempre.

¿Cuándo tengo que presentar el modelo 576?

Antes de matricular. El 576 y la ficha reducida o el informe del histórico deben estar listos antes de ir a Tráfico.

Conclusión

El Cortina es un clásico accesible y bien documentado, pero su gran enemigo es el óxido, y cualquier Lotus exige trazabilidad. Con una compra bien auditada y el cálculo previo de DUA e IEDMT evitas las sorpresas habituales.