Fiat 500e 24 kWh o 42 kWh: qué batería importar de Italia

Dos coches distintos con el mismo nombre

El 500e de 2020 se fabrica en Mirafiori (Turín) y se ofreció con dos baterías de iones de litio, según la ficha técnica pública:

• 24 kWh: unos 95 CV, autonomía WLTP en torno a 185 km y carga rápida en CC de hasta 50 kW.
• 42 kWh: unos 118 CV, autonomía WLTP de unos 320 km y carga rápida de hasta 85 kW.

Ambas admiten carga en corriente alterna de hasta 11 kW trifásica, según las fuentes consultadas. Las cifras WLTP son máximas de laboratorio; en invierno o en autopista el resultado real es sensiblemente menor.

Para quién sirve cada una

• 24 kWh: segundo coche urbano con carga en casa. Suele ser la más barata en usados, pero es la menos versátil si algún día quieres salir de la ciudad.
• 42 kWh: permite trayectos interurbanos razonables y tiene carga rápida más potente. Es la que más se busca en el mercado de segunda mano.

Cómo comprobar la salud de la batería

• Pide un informe de estado (SoH) del concesionario o una lectura por diagnosis profesional; una cifra impresa en un anuncio no vale como prueba.
• Comprueba la garantía de batería en el libro de mantenimiento y con la red oficial. No hemos podido verificar en fuentes públicas los términos exactos de años y kilómetros, así que confírmalos con la marca.
• Fíjate en el historial: uso de carga rápida continuo, coche parado meses o almacenamiento con carga muy baja.
• Prueba real: carga al 100 % y compara la autonomía estimada con la esperada para esa batería.

Impuestos al traerlo a España

• ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según CCAA), o IVA si vende un profesional. Nunca ambos. Algunas comunidades bonifican el ITP de los eléctricos: revísalo en la tuya.
• IEDMT: 0 %, pero hay que presentar el modelo 576 en 30 días.
• Además: transporte, ITV, cambio de titularidad y gestoría.

Si el coche tiene ficha en italiano, verifica siempre el COC y que el cargador incluido sea compatible con tu enchufe de casa.