El coche tiene un erheblicher Mangel en su último informe TÜV: qué implica antes de comprarlo

Qué significa exactamente que el informe diga 'erheblicher Mangel'

Un erheblicher Mangel es un defecto significativo detectado durante la Hauptuntersuchung: el coche no recibe la pegatina de circulación y el propietario tiene la obligación de repararlo y presentar el vehículo a una nueva inspección (Nachuntersuchung) dentro de un mes. Que este código aparezca en un informe no dice, por sí solo, si el defecto sigue presente o ya se resolvió — para saberlo necesitas un documento adicional, no el mismo Prüfbericht.

El documento que deberías pedir a continuación: el certificado de la Nachuntersuchung

Cuando se repara un erheblicher Mangel y se supera la nueva inspección, el organismo emite un certificado o sello adicional que acredita esa reparación, normalmente sobre el mismo Prüfbericht o como anexo. Si el vendedor te enseña un informe con un erheblicher Mangel y no tiene ese segundo documento, la pregunta directa es: ¿se reparó el defecto y, si es así, dónde está la prueba? Un vendedor de buena fe suele tener esa documentación o, al menos, una factura de taller que acredite el arreglo, aunque no sea el certificado oficial de la Nachuntersuchung.

Qué preguntar antes de avanzar con la compra

• ¿El erheblicher Mangel del informe está reparado? Pide el certificado de la Nachuntersuchung o, en su defecto, la factura del taller con fecha y descripción del trabajo.
• ¿Cuánto tiempo lleva el coche circulando desde esa inspección sin pegatina vigente? Si ha pasado más de un mes sin reparación ni nueva inspección, el coche pudo haber circulado técnicamente sin HU válida en Alemania.
• ¿El defecto concreto afecta a un sistema crítico (frenos, dirección, suspensión) o a algo más superficial dentro de esa misma categoría? El código de posición de la tabla de Mängel te lo indica.
• ¿Hay más de un erheblicher Mangel en el mismo informe o en informes anteriores en el mismo punto? Un defecto que se repite ejercicio tras ejercicio suele apuntar a una reparación mal hecha o a una pieza que se ha ido postergando.

Cuándo esto sí es motivo para replantearte la compra

Si el vendedor no puede acreditar la reparación del erheblicher Mangel, si el defecto afecta a frenos o dirección, o si el mismo punto aparece repetido en más de un informe a lo largo de los años, el riesgo deja de ser una cuestión de papeleo y pasa a ser una cuestión mecánica real. En ese escenario, lo razonable es exigir la reparación acreditada antes de cerrar el precio, o encargar un peritaje independiente centrado específicamente en ese sistema del coche.

Un erheblicher Mangel sin certificado de reparación no es un defecto de papeleo menor: es, literalmente, un coche que en algún momento se consideró no apto para tener la pegatina puesta.

¿Puedo importar a España un coche con un erheblicher Mangel sin resolver en su último TÜV?

El proceso de importación en sí no exige que el TÜV alemán esté sin defectos, porque de todos modos el vehículo pasará por la ITV española de importación, que es la inspección que realmente determina si es apto para circular aquí. Pero comprar sin saber si ese defecto está resuelto es asumir un riesgo mecánico innecesario, además de que un defecto de seguridad sin reparar puede complicarte también la propia ITV española.

¿Es habitual que los anuncios muestren informes con erheblicher Mangel sin avisar?

Ocurre con más frecuencia de la que gustaría, normalmente no por mala fe sino porque el vendedor asume que 'ya está arreglado' sin aportar la prueba, o directamente no incluye el informe completo en el anuncio. Por eso conviene pedir siempre el Prüfbericht completo y no fiarse solo de la descripción del anuncio.