Importar un Opel Corsa OPC desde Alemania: coste total 2026

Dos generaciones, un mismo tramo de IEDMT

Tanto el 1.6 Turbo de 192 CV de la Corsa D OPC como el de 207 CV de la Corsa E OPC homologan entre 174 y 189 g/km de CO₂, dentro del tramo del 9,75% (161-200 g/km) en ambos casos. La diferencia de potencia entre generaciones no cambia el tramo fiscal, aunque sí influye en el precio de compra.

Ejemplo 1: Corsa D OPC, comprado a un particular

Opel Corsa D OPC 1.6 Turbo (192 CV), 2011, 95.000 km, comprado a un particular en Hamburgo por 8.900 €.

• Precio de compra: 8.900 €.
• ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 356 €.
• IEDMT: el 1.6 Turbo homologa entre 174 y 189 g/km, dentro del tramo del 9,75%: 867,75 €.
• Transporte: 700 € (coche pequeño, orientativo).
• Gestoría: 300 € (orientativo).
• ITV: 40 €.
• Tasa DGT (modelo 576) + placas: 99,77 € + 30 €.

Total puesto en España: aproximadamente 11.300 €. Un Corsa D OPC equivalente en España ronda los 13.500-14.500 €, con un ahorro neto de entre 2.200 y 3.200 €.

Ejemplo 2: Corsa E OPC, comprado a un concesionario

Opel Corsa E OPC 1.6 Turbo (207 CV), 2017, 60.000 km, comprado a un concesionario alemán por 14.600 € netos.

• Precio de compra (neto): 14.600 €.
• IVA español (21%): 3.066 €.
• IEDMT: mismo tramo del 9,75%: 1.423,50 €.
• Transporte: 750 € (orientativo).
• Gestoría: 350 € (orientativo).
• ITV: 40 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 20.360 €. Frente a un Corsa E OPC equivalente en España a 23.000-24.000 €, el ahorro neto ronda los 2.600-3.600 €.

Qué revisar antes de comprar un Corsa OPC de cualquier generación

• Historial de correa/cadena de distribución y del sistema de sobrealimentación, piezas críticas en motores turbo pequeños muy exigidos.
• Estado de la suspensión deportiva y de los discos/pastillas de freno, componentes que se desgastan rápido en un coche usado de forma deportiva.
• Confirmación de que el kit OPC (llantas, suspensión, escape) es el de fábrica y no un añadido posterior no homologado.

¿Por qué el Corsa OPC paga el mismo tramo de IEDMT que coches de gama más alta?

Porque el IEDMT depende exclusivamente del CO₂ homologado, no del precio ni del tamaño del vehículo: un motor turbo pequeño muy exigido puede homologar tanto CO₂ como uno de cilindrada mayor y potencia similar.

¿Compensa más la Corsa D o la Corsa E OPC?

La Corsa D deja un precio de compra más bajo y, por tanto, una entrada más accesible; la Corsa E ofrece mayor potencia y equipamiento más moderno a cambio de un desembolso mayor. Ambas dejan un ahorro relevante frente al mercado español.

En el Corsa OPC el tramo de IEDMT no cambia entre generaciones: lo que cambia es cuánto estás dispuesto a pagar por los años y el equipamiento de más.