Coste real de importar desde Reino Unido tras el Brexit: arancel, IVA e IEDMT (2026)

La regla de oro tras el Brexit: nunca hay ITP

Dentro de la Unión Europea, la fiscalidad de un coche importado depende de si el vendedor es particular (ITP) o profesional (IVA), pero nunca ambos a la vez. Con Reino Unido esa distinción ya no aplica: sea cual sea el vendedor, particular o concesionario, la operación se trata como una importación de fuera de la UE y se liquida mediante el Documento Único Administrativo (DUA) en la aduana, no mediante el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. El ITP simplemente no entra en juego en una importación desde Reino Unido.

Qué se paga exactamente

• Arancel de importación del 10% sobre el valor en aduana del vehículo (precio de compra más gastos de transporte y seguro hasta la frontera de la UE).
• IVA de importación del 21% calculado sobre el valor en aduana más el arancel ya aplicado, no sobre el precio de compra aislado.
• IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte), que se paga siempre, con independencia del origen del vehículo, según el tramo de emisiones de CO₂.

Tramos del IEDMT según CO2 (aplican igual que en cualquier importación)

• 0% hasta 120 g/km de CO₂.
• 4,75% entre 121 y 160 g/km.
• 9,75% entre 161 y 200 g/km.
• 14,75% por encima de 200 g/km.

Ejemplo de cálculo completo

Un coche valorado en 20.000 € en aduana paga primero 2.000 € de arancel (10%). Sobre la suma de ambos, 22.000 €, se aplica el 21% de IVA, que son 4.620 €. Hasta aquí, arancel más IVA suman 6.620 €, con independencia de si el vendedor era particular o profesional. Si el coche homologa, por ejemplo, 145 g/km de CO₂, se añade además un 4,75% de IEDMT sobre el valor del vehículo (unos 950 € adicionales sobre esos 20.000 €), dejando el coste fiscal total en torno a 7.570 € antes de sumar transporte, gestoría e ITV.

La excepción: exención por cambio de residencia

Quien se traslada a vivir a España tras haber residido en Reino Unido puede solicitar la exención de arancel, IVA e IEDMT si acredita haber sido propietario y haber residido en Reino Unido al menos 12 meses antes del traslado, y presenta la solicitud dentro de los plazos establecidos (habitualmente 60 días desde el alta de residencia). Es la vía más económica con diferencia, pero solo aplica a quien realmente cambia de residencia, no a quien compra el coche para importarlo sin trasladarse.

¿El DUA es obligatorio incluso para coches baratos?

Sí. El DUA es imprescindible para cualquier importación desde fuera de la UE, con independencia del valor del vehículo; sin él no se puede pasar la ITV ni matricular en la DGT.

¿Se puede declarar un valor inferior al real para pagar menos arancel?

No es recomendable ni seguro: la aduana compara el valor declarado con tablas de referencia y con el precio real de mercado, y una infravaloración detectada puede derivar en sanciones y en la revisión completa del expediente de importación.

En una importación de Reino Unido nunca hay que preguntarse si toca ITP o IVA. Tras el Brexit, siempre es arancel más IVA, y el IEDMT aparte.