Corvette C8 europeo oficial vs americano: qué compensa comprar

El Corvette oficial en Europa

Corvette by Hedin figura como distribuidor general para la Europa continental y los países nórdicos, con más de 40 puntos en 19 países, entre ellos España. Ofrece Stingray, E-Ray y Z06, con garantía del fabricante de 3 años o 100.000 km según su web, y valores WLTP oficiales.

CO₂ de las versiones europeas

• Stingray 6.2 V8 (482 PS): en torno a 281 g/km WLTP según fuentes consultadas (otra fuente da 293, por eso conviene mirar el COC).
• E-Ray (híbrido, 644 CV): 289 g/km según datos de prensa.
• Z06 (V8 5.5): 363 g/km según las fuentes consultadas.

Las tres superan los 200 g/km, así que el IEDMT es del 14,75 % sobre el valor fiscal. No hay atajo por la vía híbrida en el E-Ray.

Europeo: fiscalidad

• Sin arancel (COC, ya matriculado en la UE).
• Vendedor particular: ITP (3-8 %, modelo 620). Profesional: IVA. Nunca ambos.
• Coche nuevo o casi nuevo comprado a un profesional: IVA español del 21 % (medio de transporte nuevo: menos de 6 meses o 6.000 km).

Americano: fiscalidad

• Arancel del 10 % sobre el valor CIF (precio + transporte + seguro hasta la frontera UE).
• IVA del 21 % sobre CIF más arancel, liquidado en el DUA.
• Homologación individual en España, porque la unidad no tiene tipo europeo.
• IEDMT con el mismo tramo probable (14,75 %). Nunca ITP.

Cómo decidir

La ventaja de precio en origen del coche americano se reduce mucho por el arancel, el IVA por DUA, el transporte marítimo y la homologación individual. La unidad europea añade garantía y papeles limpios. Pon las dos opciones en una tabla con el mismo año y kilometraje antes de decidir.