Chevrolet Camaro europeo (2016-2019): usado en Alemania y por qué dejó de venderse
Chevrolet Europa vendió el Camaro de sexta generación de forma oficial durante unos años. Ese periodo es el único en que existe la unidad con COC europeo, y por eso el usado alemán tiene interés.
Una ventana de pocos años
El Camaro de sexta generación se ofreció en Europa a través de la red de Chevrolet. En Alemania los precios de lanzamiento publicados eran de 39.900 € para el 2.0 turbo de 275 CV con automático y 50.900 € para el SS con el V8 6.2 (LT1). Las ventas se detuvieron tras el 31 de agosto de 2019, cuando la norma WLTP y la exigencia de filtro de partículas de gasolina dejaron fuera al modelo, según GM Authority y Autoblog.
Conclusión práctica: los Camaro europeos con COC son los de esos años. Más adelante, cualquier Camaro que veas en Europa es una unidad americana traída por un importador.
Compra intracomunitaria
- Sin arancel: un Camaro con COC ya matriculado en la UE circula libremente.
- Particular: ITP (3-8 %, modelo 620). Profesional: IVA. Nunca ambos.
- IEDMT siempre: modelo 576, 30 días, sobre el valor fiscal de Hacienda.
El CO₂ manda
Un V8 6.2 de esa potencia supera de largo los 200 g/km y cae en el 14,75 %. Pero el 2.0 turbo puede quedar en otro tramo, y según la fecha de homologación la ficha puede llevar cifras NEDC o WLTP. Confirma cuál figura en el COC y pide a tu gestor que aplique la que corresponda.
Qué revisar en un Camaro europeo usado
- Que sea realmente europeo (COC y factura de Chevrolet Europa).
- Historial de servicio: muchas unidades se compraron como segundo coche y con poco uso.
- Repuestos y red de servicio: con la marca fuera de Europa, pregunta por disponibilidad de piezas y taller antes de comprar.
El rango de precios usados en Alemania es amplio y cambia continuamente; contrasta siempre con varios anuncios comparables.
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