Comprar un coche en Suiza sin pagar el IVA suizo: exportación, arancel cero por origen y cálculo real en España (2026)

Por qué el precio suizo engaña a primera vista

Los precios que ves en AutoScout24.ch o Comparis incluyen el 8,1 % de IVA suizo (MwSt) cuando el vendedor es profesional. Ese IVA no lo tienes que pagar si el coche sale de Suiza: el concesionario factura sin IVA contra prueba de exportación o te lo devuelve una vez sellada la salida en la aduana suiza (Ausfuhrveranlagung). Entre particulares no hay IVA que descontar. Por otro lado, un coche suizo nunca ha pagado impuesto de matriculación equivalente al IEDMT porque Suiza no lo tiene, así que ese impuesto lo pagarás íntegro en España.

Paso 1: comprar con factura de exportación

• Acuerda con el vendedor profesional que la factura será de exportación («Export, ohne MwSt») y que emitirá la declaración de exportación en el sistema e-dec de la aduana suiza o a través de un transitario. Algunos concesionarios retienen el 8,1 % como depósito y lo devuelven cuando reciben el justificante de salida.
• Pide el permiso de circulación suizo (Fahrzeugausweis), el certificado de conformidad europeo (COC) si existe y el informe de la última inspección (MFK). Los coches suizos siguen los reglamentos técnicos de la UE, así que casi todos tienen COC.
• Comprueba el origen: un coche fabricado en la UE (Alemania, Italia, Francia, Eslovaquia, etc.) o en Suiza tiene derecho a arancel cero al entrar en la UE en virtud del acuerdo de libre comercio UE-Suiza de 1972, si se acredita.

Paso 2: sacar el coche de Suiza

Para circular hasta la frontera necesitas placas. Las opciones son placas de exportación suizas (Exportschilder, válidas hasta 30 días, se piden en la oficina cantonal de tráfico con seguro incluido en la tasa), o transporte en camión, que evita el trámite y cuesta 500-900 € desde Zúrich o Ginebra hasta Barcelona. Al salir, se presenta la declaración de exportación en la aduana suiza (Basilea, Ginebra, Chiasso o cualquier paso con oficina) para que se selle y se libere la devolución del IVA.

Paso 3: entrada en la UE y arancel

El coche entra en la UE por Francia, Alemania o Italia. Puedes despacharlo en la aduana de entrada o hacer un tránsito T1 hasta una aduana española y despachar aquí. Lo habitual para un particular español es lo segundo. En el DUA de importación se determina el arancel:

• Origen preferencial UE o Suiza: 0 % con certificado EUR.1 o declaración en factura del exportador. Para vehículos de más de 6.000 € la declaración en factura exige que el exportador tenga estatuto de exportador autorizado; si no lo tiene, se pide un EUR.1 en la aduana suiza al exportar, aportando prueba del origen (el COC indica la planta de fabricación).
• Mercancía de retorno: si el coche se fabricó en la UE y se exportó a Suiza hace menos de tres años, puede entrar sin arancel como mercancía de retorno aunque no haya prueba de origen preferencial. Sirve para coches de 2023 en adelante.
• Sin prueba: 10 % de arancel sobre el valor en aduana.

Paso 4: IVA e IEDMT en España

El IVA de importación del 21 % se paga en aduana sobre el valor en aduana más arancel. El IEDMT se liquida en la AEAT con el modelo 576 sobre el valor de tablas de Hacienda, al tipo que corresponda por las emisiones oficiales WLTP que figuran en el COC. Como el coche tiene homologación europea, no hay homologación individual: basta la ficha técnica reducida a partir del COC, la ITV de importación y la matriculación.

Ejemplo completo: Mercedes-AMG E 53 de 2022

Precio de venta al público en un concesionario de Zúrich: 74.900 CHF con IVA. Sin IVA suizo: 69.288 CHF, unos 72.400 € al cambio. Transporte en camión a Barcelona: 750 €. Tránsito T1: 150 €.

• Valor en aduana: 72.400 + 750 = 73.150 €.
• Arancel: 0 % (fabricado en Sindelfingen, Alemania; EUR.1 emitido por el concesionario). Sin prueba habría sido de 7.315 €.
• IVA 21 % sobre 73.150 = 15.361,50 €.
• IEDMT: 214 g/km WLTP, tramo 14,75 % sobre valor de tablas de 70.000 € = 10.325 €.
• Ficha reducida, ITV, matriculación, agente de aduanas y tránsito: 900 €.
• Total: 73.150 + 15.361,50 + 10.325 + 900 = 99.736,50 €. Un E 53 de 2022 similar en España se anuncia entre 108.000 y 115.000 €. Ahorro: 8.000-15.000 €, con un coche que en Suiza suele tener más equipamiento.

El 8,1 % del IVA suizo y el 10 % del arancel son los dos «impuestos fantasma» de una compra en Suiza: los dos se pueden evitar, pero solo si lo preparas antes de pagar el coche.

Particularidades de los coches suizos

• Equipamiento: los suizos compran paquetes completos; es raro encontrar un premium básico.
• Neumáticos de invierno: muchos coches se venden con segundo juego de llantas, que puede viajar en el camión pero debe declararse en el DUA si tiene valor relevante.
• Kilometrajes bajos y mantenimiento en concesionario: el historial digital de servicio (DSB en Mercedes, por ejemplo) se consulta con el VIN.
• Coches «Schweizer Ausführung»: algunas unidades tienen software o equipamiento específico del mercado suizo, sin efecto en la homologación.
• Diésel: Suiza tiene pocos diésel modernos; el mercado es de gasolina, híbrido y eléctrico.

Preguntas frecuentes

¿Puedo comprar a un particular suizo y ahorrar el IVA?

Un particular no repercute IVA, así que no hay nada que descontar, y su precio suele estar ya por debajo del de concesionario. Lo que sí necesitarás es que te acompañe a tramitar las placas de exportación o que contrates el camión, y que el permiso de circulación se dé de baja al exportar.

¿Un Tesla o un Toyota comprado en Suiza paga arancel?

Depende de dónde se fabricó. Un Tesla Model Y de Berlín es origen UE y puede entrar sin arancel; uno de Shanghái paga el 10 %, y uno de Fremont comprado ya en Suiza también, porque el 0 % del Reglamento (UE) 2026/1455 para origen EE. UU. exige transporte directo desde EE. UU. o bajo control aduanero, y un coche que ha sido vendido y matriculado en Suiza no lo cumple. Un Toyota RAV4 de Japón paga el 10 %; un Yaris de Valenciennes (Francia), no. El COC indica la planta.

¿Se puede circular por España con placas de exportación suizas?

Las placas de exportación suizas con seguro son válidas para el trayecto hasta el destino durante su vigencia. Una vez presentado el DUA, hay que dejar el coche parado hasta matricularlo o solicitar placas verdes temporales en la DGT.