Cómo saber si un eléctrico está fabricado en China antes de comprarlo en la UE

Por qué el país de fabricación cambia el precio

La UE aplica, desde octubre de 2024, derechos compensatorios adicionales a los turismos eléctricos de batería fabricados en China (Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754), sumados al arancel general. Según las fuentes que hemos contrastado, los tipos van de un mínimo para Tesla Shanghai (7,8 %) a un máximo para el grupo SAIC (35,3 %), pasando por BYD (17,0 %), Geely (18,8 %) y un tipo del 20,7 % para otros fabricantes que colaboraron en la investigación. Son datos que pueden modificarse, por ejemplo por compromisos de precio, así que verifica siempre el texto consolidado en EUR-Lex.

Lo importante para ti: esos derechos los paga el importador en la primera entrada a la UE y se incluyen en el precio final. Si compras el coche ya despachado y matriculado en Alemania, Países Bajos o Bélgica y lo traes a España, no hay arancel ni DUA entre Estados miembros y no vuelves a pagarlos. Lo que sí te afecta es la repercusión en el precio de mercado.

Tres comprobaciones prácticas

• El VIN. El primer carácter del número de bastidor identifica la región del fabricante: la letra L corresponde a China. Un VIN que empieza por L indica que el coche se fabricó allí. Otros orígenes se identifican con otros prefijos; no todos los eléctricos de marcas chinas empiezan por L, porque algunos se fabrican en Europa.
• La placa del fabricante y la ficha técnica. El fabricante suele reflejar el país de montaje en la documentación comercial o en la etiqueta del coche. Pídelo al vendedor por escrito.
• La factura de compra original o el certificado del importador. En un coche nuevo o de pocos meses, la factura o el certificado del concesionario puede indicar el origen.

El COC no siempre muestra el país de fabricación como un dato explícito, así que no lo uses como única prueba: sirve para confirmar el tipo, la variante y las características, no necesariamente la fábrica.

Casos donde hay que mirar con más cuidado

• Marcas con fabricación mixta: una misma línea puede salir de China o de una fábrica europea según el año. Comprueba el bastidor concreto, no la fama del modelo.
• Marcas occidentales con producción en China (algunas versiones de modelos de grupos europeos o estadounidenses): también han estado sujetas a derechos.
• Anuncios de concesionarios de km 0: que el vendedor diga que es «europeo» no sustituye a la comprobación.

Después de verificarlo: fiscalidad en España

• IEDMT sujeto con tipo del 0 % en eléctricos; modelo 576 antes de matricular. Base en usados: valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).
• ITP solo si vende un particular (3-8 %; Galicia 3 %); IVA solo si vende un profesional; nunca ambos.
• Etiqueta CERO para eléctricos de batería. Consulta la fuente oficial sobre ayudas como el Plan MOVES.

Los tipos de derechos compensatorios cambian con revisiones y compromisos. Trátalos como información a verificar en EUR-Lex, no como una tabla fija.