Cómo importar un coche de Luxemburgo a España (guía 2026)

¿Por qué importar desde Luxemburgo?

El Gran Ducado tiene el tipo general de IVA más bajo de toda la Unión Europea (17 %), lo que abarata ligeramente el precio de los coches comprados nuevos a concesionario allí. Además, con tantos trabajadores transfronterizos y funcionarios europeos que renuevan de coche con frecuencia, hay una oferta constante de vehículos de renting y de flota de empresa con kilometrajes bajos y revisiones al día.

Paso 1 — Dónde buscar: el portal luxemburgués

• AutoScout24.lu — el portal de clasificados de coches líder en Luxemburgo, del mismo grupo que en Alemania, Austria y Suiza.

Paso 2 — Documentación luxemburguesa imprescindible

• Certificat d'immatriculation — el documento de matriculación luxemburgués (antes llamado *carte grise*), emitido por la SNCA (Société Nationale de Circulation Automobile). Pide al vendedor todas las partes del documento originales.
• Factura o contrato de compraventa — con IVA luxemburgués desglosado si compras a concesionario.

Paso 3 — Traer el coche a España

Un camión portacoches Luxemburgo-Madrid (~1.700 km) cuesta entre 750 € y 1.100 €, con 3-4 días de tránsito. Es también una distancia razonable para conducirlo tú mismo en un viaje largo de un día.

Paso 4 — Fiscalidad: ITP, IVA e IEDMT

En España, la fiscalidad de un coche importado desde la Unión Europea depende de una única variable: quién te lo vende. Si compras a un particular, pagas el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) de tu comunidad autónoma, con el modelo 620, a un tipo que va del 3 % al 8 % según dónde te empadrones. Si compras a un concesionario o profesional, la operación tributa por IVA en lugar de ITP — nunca los dos impuestos a la vez —: en un coche usado (más de 6 meses y más de 6.000 km) el IVA se paga normalmente en el país de origen, y solo si es un medio de transporte nuevo se liquida en España. Y compres a quien compres, pagas el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) al matricular (salvo supuestos de exención o no sujeción), calculado según las emisiones oficiales de CO₂ y sobre el valor de Hacienda del vehículo con su depreciación: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159 g/km, 9,75 % entre 160 y 199 g/km, y 14,75 % a partir de 200 g/km. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Esta regla —particular → ITP, profesional → IVA, IEDMT al matricular— se aplica igual sea cual sea el país de la UE del que importes, Luxemburgo incluido. Confirma tu caso concreto con tu gestoría.

Un matiz específico de Luxemburgo: si compras un coche usado a un concesionario, la factura puede llevar el IVA luxemburgués (17 %) desglosado o aplicar el régimen de margen (sin IVA desglosado), y ese IVA de origen es el que tributa la operación; no se vuelve a pagar en España (salvo que el coche sea un medio de transporte nuevo, que tributa en España). En cambio, el IEDMT lo pagas siempre aquí al matricular. Confirma tu caso con la gestoría.

Ejemplo de coste real

Un BMW Serie 3 320d Touring procedente de renting, vendido por un concesionario en Luxemburgo por 28.000 € (factura con IVA luxemburgués del 17 % desglosado), comprador con residencia en Madrid:

• Coche: 28.000 €
• Transporte camión Luxemburgo-Madrid: ~950 €
• IVA (compra a profesional, no ITP): ya incluido en el precio de origen si es un coche usado; sin IVA adicional en España salvo vehículo nuevo — consulta tu caso concreto con gestoría
• IEDMT 4,75 % (emisiones 142 g/km): ~1.330 € (estimación)
• ITV de importación + gestoría + DGT: ~350 €
• Total estimado: ~30.630 € matriculado y rodando (orientativo).

Preguntas frecuentes

¿Por qué son tan comunes los coches de renting en Luxemburgo?

Por la alta concentración de trabajadores transfronterizos y personal de instituciones europeas, que suelen tener coches de empresa o de renting con renovación frecuente, lo que genera una oferta constante de vehículos jóvenes y bien mantenidos.

¿Pago el IVA luxemburgués del 17 % y además el español?

En un coche usado comprado a un profesional, no: el IVA de la operación es el de origen (o el régimen de margen, sin IVA desglosado) y no se paga otra vez en España. Solo si el vehículo es un medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km) se liquida el IVA en España. Lo que sí pagas aquí siempre es el IEDMT. Confírmalo con tu gestoría.

¿Es fiable comprar un coche de renting devuelto?

En general sí, siempre que exijas el historial de mantenimiento completo: los coches de flota y renting suelen seguir programas de revisión estrictos por contrato con la empresa gestora.