Cómo importar un coche de Dinamarca a España (guía 2026)

¿Por qué importar desde Dinamarca?

El poder adquisitivo danés y el altísimo coste de comprar coche en Dinamarca hacen que el parque esté, de media, muy bien cuidado — nadie paga ese impuesto de matriculación para luego descuidar el mantenimiento. Además, existe un mecanismo fiscal danés real que conviene entender: cuando un propietario danés exporta y da de baja su coche, puede solicitar la devolución de parte del impuesto de matriculación que pagó al comprarlo (la llamada *eksportgodtgørelse*, gestionada por las autoridades danesas de vehículos). El importe y las condiciones los fija la normativa danesa y varían según cada coche, así que no los des por hechos. Esto puede animar a algunos vendedores daneses a aceptar precios de venta competitivos con compradores extranjeros, porque de todas formas recuperan parte de lo que pagaron vía esa devolución.

Paso 1 — Dónde buscar: el portal danés

• Bilbasen.dk — el portal de clasificados de coches líder e indiscutible en Dinamarca.

Paso 2 — Documentación danesa imprescindible

• Registreringsattest — el certificado de matriculación danés. Equivale al permiso de circulación español.
• Justificante de baja / exportación — pide al vendedor la documentación que acredite la baja del vehículo en Dinamarca; si solicita la devolución del impuesto, es un trámite suyo y puede requerir pasos previos que debe confirmarte él.
• Contrato de compraventa — con traducción jurada si compras a particular.

Paso 3 — Traer el coche a España

Un camión portacoches Copenhague-Madrid (~2.900 km) cuesta entre 1.300 € y 1.800 €, con 5-6 días de tránsito.

Paso 4 — Fiscalidad: ITP, IVA e IEDMT

En España, la fiscalidad de un coche importado desde la Unión Europea depende de una única variable: quién te lo vende. Si compras a un particular, pagas el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) de tu comunidad autónoma, con el modelo 620, a un tipo que va del 3 % al 8 % según dónde te empadrones. Si compras a un concesionario o profesional, la operación tributa por IVA en lugar de ITP — nunca los dos impuestos a la vez —: en un coche usado (más de 6 meses y más de 6.000 km) el IVA se paga normalmente en el país de origen, y solo si es un medio de transporte nuevo se liquida en España. Y compres a quien compres, pagas el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) al matricular (salvo supuestos de exención o no sujeción), calculado según las emisiones oficiales de CO₂ y sobre el valor de Hacienda del vehículo con su depreciación: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159 g/km, 9,75 % entre 160 y 199 g/km, y 14,75 % a partir de 200 g/km. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Esta regla —particular → ITP, profesional → IVA, IEDMT al matricular— se aplica igual sea cual sea el país de la UE del que importes, Dinamarca incluido. Confirma tu caso concreto con tu gestoría.

Un matiz que conviene tener muy claro: el altísimo impuesto de matriculación danés que pagó el propietario anterior no tiene ninguna relación con lo que pagas tú en España. Es un impuesto entre el vendedor y el fisco danés (y su devolución de exportación, si la solicita, es igualmente cosa suya). Tú, al matricular en España, liquidas el IEDMT español desde cero, sobre las emisiones del coche, exactamente igual que si vinieras de cualquier otro país de la UE.

Ejemplo de coste real

Un Mercedes GLC 220d comprado a un particular en Copenhague por 31.000 € (precio ya competitivo porque el vendedor cuenta con la devolución de exportación danesa), comprador con residencia en Cataluña:

• Coche: 31.000 €
• Transporte camión Copenhague-Madrid: ~1.550 €
• ITP Cataluña 5 % sobre valor fiscal: ~1.550 € (estimación)
• IEDMT 9,75 % (emisiones 168 g/km): ~3.020 €
• ITV de importación + gestoría + DGT: ~350 €
• Total estimado: ~37.470 € matriculado y rodando.

Preguntas frecuentes

¿Por qué los coches daneses no son tan baratos como cabría esperar por su impuesto tan alto?

Porque ese impuesto ya está incorporado al precio de venta doméstico danés — no es un descuento directo para ti. La clave está en la devolución de exportación que puede solicitar el vendedor danés al dar de baja el coche, lo que en algunos casos se traduce en mejores precios de negociación, pero no es automático ni garantizado.

¿Necesito hacer algo con la devolución de exportación danesa?

No, es un trámite exclusivamente del vendedor danés con las autoridades danesas. Tu única obligación es asegurarte de recibir la documentación de baja correcta para poder matricular en España.

¿Qué pasa si el coche es un clásico?

Los coches muy antiguos pueden tener condiciones distintas en la devolución danesa, pero eso es cosa del vendedor. En España, para considerarlo histórico se exigen 30 años (RD 892/2024) y sus requisitos propios; consúltalo con tu gestoría o con la DGT.