Cómo importar un coche de Austria a España (guía 2026)

¿Por qué importar desde Austria?

El terreno alpino austríaco hace que la tracción integral sea casi un estándar en lugar de una opción cara, y eso se nota en la oferta: encontrar un Audi A4 Avant quattro o un Škoda Kodiaq 4x4 bien cuidado es mucho más sencillo — y a menudo más barato — que en el mercado español. Al ser un mercado intracomunitario, el proceso es exactamente igual de "adquisición intracomunitaria" que Alemania: sin aranceles, con IVA o ITP según a quién compres, más el IEDMT de siempre.

Paso 1 — Dónde buscar: los portales austríacos

• willhaben.at — el portal de clasificados generalista líder en Austria, con la sección de coches más grande del país.
• AutoScout24.at — segundo en volumen, buena cobertura de marcas premium alemanas y austríacas.

Paso 2 — Documentación austríaca imprescindible

• Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II — el documento de matriculación austríaco en dos partes (desde la reforma de 2011; antes se llamaba Zulassungsschein/Typenschein). Equivale al permiso de circulación español.
• Certificado de Conformidad (CoC) — la mayoría de coches austríacos, al ser de marcas del grupo VW o alemanas, ya lo llevan de fábrica.
• Factura o contrato de compraventa — con traducción jurada si compras a particular.
• Certificado de baja austríaco — el vendedor lo tramita al dar de baja el coche en la oficina de matriculación local.

Paso 3 — Traer el coche a España

Un camión portacoches Viena-Madrid (~2.400 km) cuesta entre 1.000 € y 1.500 €, con 4-5 días de tránsito. Conducirlo tú mismo es posible con la matrícula austríaca normal (dentro de los plazos de seguro y baja), pero implica atravesar media Europa.

Paso 4 — Fiscalidad: ITP, IVA e IEDMT

En España, la fiscalidad de un coche importado desde la Unión Europea depende de una única variable: quién te lo vende. Si compras a un particular, pagas el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) de tu comunidad autónoma, con el modelo 620, a un tipo que va del 4 % al 8 % según dónde te empadrones. Si compras a un concesionario o profesional, la operación tributa por IVA español en lugar de ITP — nunca los dos impuestos a la vez. Y compres a quien compres, siempre pagas el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) al matricular, calculado según las emisiones oficiales de CO₂: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 160 g/km, 9,75 % entre 161 y 200 g/km, y 14,75 % por encima de 200 g/km. Esta regla —particular → ITP, profesional → IVA, IEDMT siempre— se aplica igual sea cual sea el país de la UE del que importes, Austria incluido: no existe ningún atajo que te libre de uno de los dos primeros impuestos por el simple hecho de comprar fuera de España.

Ejemplo de coste real

Un Audi Q5 40 TDI quattro comprado a un particular en Viena por 29.000 €, comprador con residencia en Cataluña:

• Coche: 29.000 €
• Transporte camión Viena-Madrid: ~1.200 €
• ITP Cataluña 5 % sobre valor fiscal: ~1.450 € (estimación sobre tablas BOE)
• IEDMT 4,75 % (emisiones 140 g/km): ~1.375 €
• ITV de importación + gestoría + DGT: ~350 €
• Total estimado: ~33.375 € matriculado y rodando.

Preguntas frecuentes

¿Necesito traducir la documentación austríaca?

La Zulassungsbescheinigung y el CoC se aceptan sin traducción para ITV y DGT. El contrato de compraventa entre particulares sí necesita traducción jurada para Hacienda.

¿El cuentakilómetros está en km o en millas?

En kilómetros, como en España. Austria no tiene el problema de conversión de millas que sí aparece al importar de Reino Unido.

¿Compensa más Austria que Alemania?

Depende del modelo. Para versiones con tracción integral y motor diésel, Austria puede tener mejor relación oferta/precio por la demanda local de coches de montaña. Para el resto de segmentos, el mercado alemán sigue siendo más profundo.