Coches que serán históricos en 2027: los fabricados en 1997

Quién cumple treinta años en 2027 y en qué fecha

Un coche entra en el régimen de vehículo histórico cuando han pasado treinta años desde su fabricación o primera matriculación (Real Decreto 892/2024, artículo 3.1.a). Como la cuenta es de fecha a fecha, los modelos de 1997 no se hacen históricos todos a la vez: un ejemplar montado en febrero de 1997 lo cumple en febrero de 2027, y uno de noviembre esperará a noviembre. Lo que fija el suelo de cada modelo es el mes en que empezó su producción, por eso damos la fecha de arranque siempre que consta.

Método: para cada modelo hemos contrastado el inicio de producción en la ficha de Wikipedia, en su versión inglesa y en la alemana. Cuando las dos discrepan o solo consta el año, lo decimos, y la recomendación es pedir al fabricante o a un club el certificado de fabricación del bastidor concreto. La lista no es un ranking de valor ni una oferta de compra: es una ayuda para decidir qué vigilar.

Doce modelos con arranque de producción en 1997

Berlinas, compactos y familiares

• Volkswagen Golf IV. Lanzado en octubre de 1997 para el año modelo 1998; Wikipedia da la producción europea desde octubre de 1997. Solo los Golf IV de octubre a diciembre de 1997 cumplen en 2027, y es el más corriente de la lista: pesan más el estado y el historial que la etiqueta.
• Volkswagen New Beetle. Producción desde octubre de 1997 según las dos ediciones de Wikipedia. El primer gasolina turbo, el 1.8T, se presentó en junio de 1999, posterior a las unidades de 1997.
• Mercedes-Benz Clase A (W168). Wikipedia sitúa el inicio de producción en agosto de 1997, con presentación en el Salón de Fráncfort del otoño de ese año. Su historia incluye el volcado en la «prueba del alce» de la revista sueca Teknikens Värld en 1997; es parte de su interés, pero no cuentes con que la etiqueta de histórico lo convierta en una inversión.
• Audi A6 (C5). Anunciado en febrero y presentado en Ginebra en marzo de 1997. La berlina llegó a Europa a mediados de 1997 y el Avant en 1998, así que las berlinas pueden ser históricas en 2027 pero los Avant no antes de 2028.
• Saab 9-5. Presentado en 1997 para el año modelo 1998. El V6 con turbo asimétrico se ofreció de 1999 a 2003 según Wikipedia, de modo que un 9-5 de 1997 no puede llevarlo.

Todoterrenos y SUV

• Land Rover Freelander. Producción desde octubre de 1997. Los motores Td4 (BMW M47) y V6 (KV6) se sitúan en 2001 a 2006, así que los de 1997 no los llevan. Del KV6 se documentan problemas con las camisas de hierro fundido de los cilindros, pero afectan a unidades posteriores.
• Mercedes-Benz Clase M (W163). Las primeras unidades salieron de la planta de Vance (Alabama) la semana del 9 de febrero de 1997 y el lanzamiento fue el 19 de febrero. Entre 1999 y 2002 se montó también en Graz para Europa. Comprueba si el coche lleva documentación europea o estadounidense.
• Subaru Forester (SF). Primera generación presentada en 1997 sobre la plataforma del Impreza; las dos ediciones de Wikipedia dan el arranque en 1997. La versión turbo estuvo disponible desde finales de los noventa fuera de Estados Unidos.

Deportivos y coleccionables

• Porsche 911 (996). Producción desde el 17 de julio de 1997 según la edición inglesa. Primer 911 refrigerado por agua, con 3,4 litros y 300 PS en origen. Las unidades de julio a diciembre de 1997 son las que entran en 2027.
• Jaguar XJ (X308). Producción desde julio de 1997 en la edición inglesa y desde noviembre de 1997 en la alemana: discrepan, así que confirma el mes con el certificado del bastidor. Años modelo 1998 a 2003, con el V8 AJ-V8 de 3,2 y 4,0 litros.
• Toyota Prius (NHW10). El primer Prius de serie salió de la fábrica de Takaoka en diciembre de 1997 y se vendió solo en Japón durante dos años; la versión mundial llegó en septiembre de 2000. Wikipedia recoge fallos de batería de alto voltaje en unidades importadas sin respaldo oficial: revisa el estado de la batería.
• Honda Civic Type R (EK9). Presentado el 19 de agosto de 1997 y vendido solo en Japón, con el 1.6 DOHC VTEC B16B y unas 16.000 unidades en total. Las primeras pudieron fabricarse poco antes de la presentación, así que el mes exacto lo dirá el bastidor. Sin certificado de conformidad europeo, la vía prevista es el Grupo B del histórico; consúltalo antes con un STVH.

Casos frontera que confunden

El Chevrolet Corvette C5 es año modelo 1997 pero su producción empezó el 1 de octubre de 1996: sus primeros ejemplares ya cumplen. El BMW E46 consta con producción desde diciembre de 1997 (edición inglesa) o 1998 (alemana), así que los primeros no llegarían hasta diciembre de 2027. Y el Alfa Romeo 156 se presentó en el Salón de Fráncfort de 1997 aunque la ficha inglesa dé 1996 como arranque: pide el certificado.

Requisitos: Grupo A o Grupo B según dónde esté el coche

Si ya está en España con matrícula ordinaria e ITV en vigor es Grupo A: solicitud, declaración responsable, cuatro fotos y tasa en la Jefatura de Tráfico, sin pasar por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos (STVH) salvo que lleve reformas, que exigen certificado de un STVH o de una entidad relacionada con vehículos históricos. Si lo importas es Grupo B: informe favorable del STVH, ITV y matriculación como histórico. En ambos casos debe conservar su estado original (artículo 3.1.c).

Con treinta años cumplidos la ITV pasa a bienal hasta los cuarenta, y el uso es ocasional: como máximo 96 días al año. Ser histórico tampoco da derecho automático a entrar en zonas de bajas emisiones: lo decide cada ayuntamiento.

Lo que no cambia: el IEDMT

El histórico no exime del Impuesto de Matriculación: modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de las tablas de Hacienda con depreciación. El tipo sale de los gramos de CO2 del certificado (0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 %); si el coche no tiene CO2 exigible se aplica el 12 % del epígrafe 5.º (11 % en Canarias). El 14,75 % del epígrafe 4.º.b solo entra si la medición era exigible y no se acredita.

Después, ITP del 3 % al 8 % si vende un particular o IVA si vende un profesional, nunca los dos. Si el coche está en Reino Unido o Japón (Freelander, XJ, EK9, Prius), añade el arancel del 10 % y el 21 % de IVA en la aduana, salvo prueba de origen preferencial.

Cuáles valen la pena

Es un criterio editorial, no una tasación:

• Sí, por rareza y por vía de matriculación: Civic Type R EK9 y Prius NHW10, que nunca se vendieron en Europa y para los que el Grupo B es el camino natural.
• Sí, si buscas primera serie documentada: el 996 de 1997 y el Clase A W168 de agosto a diciembre.
• Solo por estado: Golf IV, New Beetle y Freelander. La etiqueta aporta ITV bienal y poco más, y el coste del STVH y las tasas se suma al del coche.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo cumple treinta años un coche fabricado en 1997?

En la misma fecha de 2027, contando desde su fabricación. Si solo consta el año, el informe del STVH usa el 1 de enero de 1997, pero confírmalo con el STVH antes de comprar.

¿Puedo comprar ahora un coche de 1997 y hacerlo histórico en 2027?

Sí, pero el IEDMT se paga igual si lo matriculas ahora como ordinario o si esperas al Grupo B. Lo que cambia es la ITV anual frente a la bienal y las condiciones de uso.

¿Un modelo que aún se fabrica puede ser histórico?

El artículo 3.1.b habla de tipos específicos que hayan dejado de producirse, no del nombre comercial. El Golf sigue existiendo como nombre, pero el Golf IV dejó de fabricarse.

¿El histórico se libra del impuesto de matriculación?

No. La antigüedad no figura entre las exenciones del artículo 66 de la Ley 38/1992.

Conclusión

De los coches de 1997 solo merecen el trámite los que combinan rareza, documentación y un estado que justifique pagar STVH, tasas e IEDMT. Antes de fijarte en uno, consigue su certificado de fabricación y el mes exacto de arranque de su producción.