COC en Peugeot, Citroën, Opel y Fiat: qué publica Stellantis

Un portal de grupo para particulares

La página de Peugeot España sobre el certificado de conformidad define el COC como el documento oficial necesario para matricular un vehículo extranjero en España o uno español en el extranjero, y recuerda que solo el constructor puede emitirlo, original o duplicado. Añade que Stellantis, su matriz, pone a disposición de los particulares un sitio web dedicado a solicitar el COC, con la información y los documentos necesarios para matricular o re-matricular el coche en España o en el extranjero.

La página de Citroën España repite el mismo marco y enumera los casos en los que hay que pedirlo: un coche matriculado en un país europeo que quieres matricular en otro; un usado registrado en España que quieres matricular en otro país europeo; un usado matriculado en un país europeo, excepto España, que quieres matricular aquí; y la pérdida o el robo del COC. Ese tercer supuesto es el de quien importa.

Lo que esas páginas no publican es el precio ni el plazo. Tampoco las hemos visto concretar qué documentos pide el portal; esa información aparece al entrar en él, así que no la damos por conocida.

Opel: por concesionario

La información de Opel España sobre el vehículo dedica una pregunta a cómo obtener un certificado de conformidad. Su respuesta remite a un concesionario o servicio oficial: se acude con la documentación completa del coche, el concesionario solicita el COC europeo a Opel y, según la web, se entrega sin coste, aunque los gastos de envío del documento no están incluidos.

Dos precisiones: la página habla de pedir el documento a través de la red, no de una gestión directa del cliente con la marca, y no fija plazo. Si el coche es un Opel comprado en Alemania, pregunta si el concesionario español puede tramitar un COC de un bastidor matriculado fuera.

Fiat y DS: lo que sí y lo que no

DS Automobiles España tiene una página propia de certificado de conformidad dentro de su área de propietarios, y su matriz es la misma. De Fiat no hemos encontrado un procedimiento publicado para el COC de un coche usado. Contacta con la red oficial o con atención al cliente con el VIN.

Cuándo no es COC: ficha reducida y laboratorio

La página de Peugeot es la más clara sobre los casos fuera de COC. Si quieres matricular en España un vehículo de otro continente, o de la UE, que no tiene homologación europea, la ficha reducida solo procede si ese coche estuvo homologado en España. En caso contrario, la legalización se hace a través de un laboratorio acreditado, y si el coche está transformado en origen también es un laboratorio acreditado quien debe legalizar esa transformación.

Peugeot trata aparte dos errores: uno en la ficha técnica constatado por autoridades, controlador técnico o concesionario, donde pide dirigirse al servicio posventa de la red para solicitar un informe de la marca; y otro en el número de serie troquelado en la placa, que se verifica en posventa. Si tu coche tiene la ficha con un dato erróneo, no empieces por el COC.

Antes de reservar un coche del grupo

• Pregunta si el vendedor tiene el COC o puede conseguirlo sin coste adicional.
• Si es Opel, anota que el envío del documento corre por tu cuenta.
• Comprueba en el COC que el CO₂ (casillas 49.1 y 49.4) coincide con el anuncio antes de calcular el 576.
• Si el coche está transformado o no es de especificación europea, planifica laboratorio o ficha reducida.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pedir el COC de un Peugeot matriculado en Francia a Peugeot España?

La web de Peugeot España remite al portal de Stellantis para particulares y a la red posventa. No precisa qué filial atiende cada bastidor, así que confírmalo por escrito en el portal o en un servicio oficial.

¿El COC de Opel es gratuito?

Según la web de Opel España, el concesionario lo solicita a Opel y se entrega gratis, con los gastos de envío aparte. Es lo que publica la marca; confirma el importe del envío antes de aceptar.

¿Qué pasa si mi coche no tiene homologación europea?

Según Peugeot, la ficha reducida solo es posible si el modelo estuvo homologado en España; si no, hace falta un laboratorio acreditado. Ese es el escenario del coche traído de fuera de la UE sin homologación europea.

Conclusión

Stellantis ofrece un portal para particulares, un circuito por concesionario en Opel y una explicación clara de cuándo hace falta laboratorio. Si compras un Peugeot, Citroën, Opel o DS, empieza por el portal o por posventa; si el coche no es europeo o está transformado, ve al laboratorio desde el principio.