Caso real: Marta, de Valencia, compró un Volkswagen Golf a un particular alemán y esto es lo que pagó de ITP

El coche y el vendedor: por qué aquí aplica ITP y no IVA

Marta encontró el Golf en un portal alemán de compraventa entre particulares: un Golf 1.5 TSI de 150 CV, del 2021, con 48.000 km, publicado por su propietario original, un ingeniero de Múnich que cambiaba de coche tras terminar el leasing. Al ser una venta entre particulares, la operación no lleva IVA repercutido. Eso significa que, al matricularlo en España, Marta debía liquidar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP, modelo 620), no el IVA. Es la regla básica que hay que tener clara desde el minuto uno: particular vende, ITP se paga; empresa o concesionario vende con factura de IVA, no hay ITP.

Cómo se calculó el ITP en la Comunidad Valenciana

El ITP no se calcula sobre el precio que Marta pagó (14.200 €), sino sobre el valor de referencia que publica la Agencia Tributaria para ese modelo, año y kilometraje, que en este caso resultó ser 15.100 €. La Comunidad Valenciana, donde reside Marta, tiene un tipo general del 8% para el ITP en vehículos, uno de los más altos de España.

• Valor de tablas de Hacienda para el Golf 1.5 TSI 2021: 15.100 €.
• Tipo aplicable en la Comunidad Valenciana: 8%.
• ITP a pagar (modelo 620): 1.208 €.
• Plazo para liquidarlo: 30 días hábiles desde la compra o desde la entrada del vehículo en España.

Marta presentó el modelo 620 de forma telemática con ayuda de una gestoría, adjuntando el contrato de compraventa privado firmado con el vendedor alemán y la ficha técnica del coche. El ITP se paga en la comunidad autónoma de residencia del comprador, con independencia de dónde se firmara el contrato o de dónde esté matriculado el coche en origen.

El IEDMT: se paga siempre, también aquí

Además del ITP, Marta tuvo que liquidar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT, modelo 576), que se aplica siempre, sea el vendedor particular o profesional. El Golf 1.5 TSI homologa 126 g/km de CO₂ WLTP, lo que lo sitúa en el tramo del 4,75% (de 121 a 160 g/km).

• Base imponible (valor del vehículo a efectos del impuesto): 15.100 €.
• Tipo IEDMT aplicable: 4,75%.
• IEDMT a pagar: 717 €.
• Plazo: 30 días desde la solicitud de matriculación.

El resto de gastos, uno por uno

• Precio de compra al particular: 14.200 €.
• Transporte en portacoches Múnich-Valencia: 480 €.
• ITP (modelo 620): 1.208 €.
• IEDMT (modelo 576): 717 €.
• Gestoría, Ficha Reducida e ITV: 420 €.
• Total: 17.025 €.

Un Golf equivalente de la misma antigüedad y kilometraje se anunciaba en España entre 18.500 y 19.800 €, por lo que el ahorro neto de Marta, tras sumar todos los impuestos y gastos de gestión, quedó entre 1.500 y 2.700 €.

Qué haría distinto si volviera a hacerlo

Marta reconoce que subestimó el tiempo del trámite: entre la firma del contrato, el transporte y la liquidación de ambos impuestos, pasaron cinco semanas hasta tener matrícula española, más de lo que esperaba. Su consejo es empezar la gestoría en paralelo al transporte, no después.

Nadie me dijo que el ITP se paga aunque el coche venga de otro país de la UE. Por eso hice bien las cuentas antes de firmar, no después.

Nota: este es un caso ilustrativo construido con datos y cifras fiscales realistas para explicar el proceso; no corresponde a una persona identificada.