Caso real: Carlos, de Sevilla, importó un Land Rover desde Reino Unido tras el Brexit y pagó aranceles
Carlos, aficionado a los todoterrenos, encontró un Land Rover Discovery diésel con muy buen precio en un anuncio del norte de Inglaterra. Lo que no tuvo en cuenta al principio es que, desde el Brexit, Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea a efectos aduaneros: importar desde allí implica arancel y un trámite de aduanas (DUA) que no existe al comprar en Alemania o Francia.
Por qué Reino Unido ya no es 'como comprar en la UE'
Antes del Brexit, traer un coche desde Reino Unido era una operación intracomunitaria más, igual que desde Alemania o Italia. Desde el 1 de enero de 2021, Reino Unido (salvo Irlanda del Norte, con reglas especiales) es un país tercero a efectos aduaneros. Esto cambia por completo la fiscalidad: ya no aplican ni ITP ni el esquema habitual de IVA intracomunitario, sino un arancel de importación más IVA calculado en aduana mediante un DUA (Documento Único Administrativo).
Cómo se calculó el coste de importar el Discovery
Carlos compró el Land Rover Discovery 3.0 diésel de 249 CV, del 2019, con 62.000 km, a un particular inglés por 28.500 € (convertido de libras al tipo de cambio del día). Al no ser una operación intracomunitaria, no se aplica ITP en este caso; en su lugar, en la aduana española se liquidó un arancel del 10% sobre el valor del vehículo más el transporte hasta la frontera, y después el 21% de IVA sobre esa base ya incrementada con el arancel.
- Valor del vehículo en aduana (precio + transporte hasta puerto de entrada): 29.400 €.
- Arancel de importación (10%): 2.940 €.
- Base para el IVA (valor + arancel): 32.340 €.
- IVA a la importación (21%): 6.791 €.
Todo esto se liquidó a través del DUA, gestionado por un agente de aduanas antes de que el coche pudiera circular por territorio español.
El IEDMT, que también se paga aquí
Al margen del arancel y el IVA de importación, Carlos tuvo que liquidar igualmente el IEDMT, como en cualquier importación desde cualquier origen. El Discovery homologa 233 g/km de CO₂ WLTP, lo que lo coloca en el tramo más alto, el 14,75% (más de 200 g/km).
- Base imponible: 29.400 €.
- Tipo IEDMT: 14,75%.
- IEDMT a pagar: 4.337 €.
El desglose completo, sin sorpresas
- Precio de compra al particular en Reino Unido: 28.500 €.
- Transporte (ferry + carretera) hasta frontera: 900 €.
- Arancel de importación (10%): 2.940 €.
- IVA a la importación (21%): 6.791 €.
- IEDMT (14,75%): 4.337 €.
- Gestoría de aduanas, DUA, Ficha Reducida e ITV: 750 €.
- Total: 44.218 €.
Un Discovery equivalente en España se vendía entre 42.000 y 46.000 €, por lo que en el caso de Carlos el ahorro fue mínimo una vez sumados arancel, IVA de importación e IEDMT; el precio de partida en libras era llamativo, pero la carga fiscal adicional post-Brexit se comió buena parte de la ventaja.
La lección que Carlos comparte con quien le pregunta
Su recomendación es clara: antes de fijarse solo en el precio de un coche en Reino Unido, hay que simular el coste completo con arancel, IVA de importación e IEDMT, porque en muchos casos —como le pasó a él— comprar en Alemania o Francia sale más barato en términos totales, al no llevar arancel.
El precio en la web británica parecía un chollo. Cuando sumé el arancel, el IVA de importación y el IEDMT, dejó de serlo.
En Caralyze simulamos el coste real de importar desde Reino Unido, incluyendo arancel, IVA de aduana e IEDMT, antes de que decidas si de verdad compensa.
Nota: caso ilustrativo con datos fiscales realistas, no corresponde a una persona real identificada.
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