Car-Pass belga y control técnico tras accidente: qué indica y qué no

Qué es el Car-Pass y qué casilla nos interesa

El Car-Pass es un documento de una asociación belga sin ánimo de lucro con una misión legal de interés público: proteger al comprador de coches de ocasión y combatir el fraude del cuentakilómetros. Según su web, reúne el historial de kilometraje y de mantenimiento, la norma Euro, las emisiones de CO₂, las campañas de retirada abiertas y, en eléctricos e híbridos enchufables, el estado de salud de la batería (de forma opcional). Y una indicación concreta: si el vehículo todavía debe pasar el control técnico posterior a un accidente (en francés «contrôle technique après accident»).

Esa casilla es la parte «accidentes» del documento. Para el resto del trámite de un coche belga (matrícula X, baja, kilometraje) tenemos otros artículos; aquí nos centramos en lo que dice y calla sobre siniestros.

Qué dice la web oficial sobre el control tras accidente

La FAQ de Car-Pass explica que los peritos deben notificar a Car-Pass, a través de Informex, los vehículos implicados en accidentes graves, y que no se puede circular con ellos antes de ese control. En neerlandés suele aparecer como «keuring na ongeval». La información que publica la web no detalla los criterios de gravedad ni el procedimiento paso a paso: para eso consulta la inspección técnica belga o al propio perito.

Qué obliga la ley al vendedor

• Quien vende un coche o furgoneta de ocasión, sea particular, comerciante o taller, debe entregar al comprador un Car-Pass válido. No hace falta si el comprador es un profesional.
• La obligación también existe si el comprador es un particular extranjero, así que puedes exigirlo.
• Debe ser reciente: según la web, en la práctica no puede tener más de dos meses.
• El precio publicado es de 11,10 euros con IVA; es gratuito si el certificado muestra menos de cuatro lecturas de kilometraje. La web no especifica quién lo paga: acuérdalo antes.

Cómo comprobar que el documento es auténtico

Escanea el código QR o introduce el número de identificación en la web de Car-Pass: los datos impresos deben coincidir con los de pantalla. Si no coinciden o aparece un error, el documento es probablemente falso o caducado. El papel lleva además un holograma antifalsificación. Verifica también que el VIN del documento sea el del coche y el de su placa: un documento auténtico pero de otro vehículo no te sirve de nada.

Qué lees en el documento y cómo cruzarlo

Además de la casilla de accidente, el Car-Pass recoge, según su web, el historial de kilometraje, el VIN, la marca y el modelo, la norma Euro, el CO₂, las campañas de retirada abiertas, la fecha de la primera matriculación belga y la fecha de fin de validez. Desde 2024 los talleres deben registrar también los trabajos que realizan, que se consultan con el código QR. Cruza esos datos con el coche: el VIN debe coincidir con la placa del fabricante, la progresión de kilómetros debe ser coherente con los años y, si hay campañas abiertas, pregunta a la marca si siguen pendientes antes de comprar.

Lo que el Car-Pass no te garantiza

Según la web, el documento indica si el coche todavía debe pasar el control. No consta que conserve la memoria de un accidente grave ya inspeccionado. Por tanto:

• Si pone que debe pasar el control, el coche no está listo: exige al vendedor que lo repare, lo inspeccione y te entregue el justificante antes de comprar.
• Si no lo indica, no concluyas que nunca tuvo un siniestro. Pide facturas de reparación, fotos y el informe pericial.
• Los accidentes leves no tienen por qué constar.

Usa también el documento para cruzar datos: el CO₂ del Car-Pass sirve de indicio, pero el IEDMT se calcula con el CO₂ del certificado de conformidad o la ficha técnica.

Y al llegar a España

Compra a un profesional de la UE: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP español. Compra a un particular: ITP (modelo 620). El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se calcula sobre el valor de Hacienda con depreciación y el CO₂ oficial del coche, no sobre el precio. Sin arancel ni DUA dentro de la UE.

Preguntas frecuentes

¿Me puede entregar el Car-Pass un vendedor belga si soy español?

Sí, y debe hacerlo: la web oficial dice que la obligación aplica también a compradores particulares extranjeros.

¿Un Car-Pass limpio significa que el coche no tuvo un accidente?

No. Solo te dice, según la web, si falta pasar el control tras accidente. Un coche reparado e inspeccionado puede no mostrar nada.

¿Qué hago si el documento marca que debe pasar el control?

No compres hasta tener el justificante de que lo pasó. Con esa marca el coche, según Car-Pass, no debe circular antes del control: no aceptes ir a recogerlo conduciendo.

Conclusión

El Car-Pass es una buena herramienta contra el kilometraje manipulado y añade un aviso útil sobre accidentes graves, pero no es un historial de siniestros. Combínalo con documentación de reparación y una revisión física.