BMW Serie 5 vs Mercedes Clase E: la berlina ejecutiva importada

El terreno de juego de las berlinas ejecutivas alemanas

Ambos modelos son el coche de representación por excelencia de directivos y comerciales en Alemania, lo que significa cientos de miles de unidades en renting y leasing corporativo que se renuevan cada 2-4 años. Esa rotación constante es una mina para quien busca importar: coches con mantenimiento impecable, equipamiento alto de serie y precios que en España serían impensables para el mismo nivel de acabado.

Precios orientativos (2022-2023, 30.000-50.000 km)

• BMW 520d/530i (G60), particular en Alemania: 42.000-48.000 €. Con ITP + IEDMT: 45.000-52.000 € en España.
• BMW 520d, comprado a concesionario con IVA: sin ITP, solo IEDMT sobre el precio pactado.
• Mercedes Clase E 220d/300 (W214), particular: 44.000-50.000 €. Con ITP + IEDMT: 47.500-55.000 € en España.
• Precio en concesionario español, mismas versiones y años: 55.000-65.000 €.
• Ahorro medio importando: 7.000-13.000 €, de los más altos del segmento premium por el elevado precio de partida en España.

Los motores diésel de entrada (520d, 220d) suelen homologar entre 128 y 148 g/km de CO2 en ciclo WLTP, lo que los sitúa en el tramo del 4,75% de IEDMT. Las versiones de gasolina más potentes (530i, E300) pueden superar los 160 g/km y entrar en el tramo del 9,75%, así que conviene revisar la ficha técnica antes de decidirse por una motorización u otra.

Tecnología, confort y conducción

• BMW Serie 5: la mejor dinámica de conducción del segmento, con una dirección muy comunicativa incluso en la versión más confortable. Contra: el diseño exterior de la última generación ha sido más discutido que el de generaciones anteriores.
• Mercedes Clase E: interior de referencia absoluta, con la pantalla Superscreen opcional como gran reclamo tecnológico. Contra: prioriza el confort sobre la deportividad, algo que no gustará a quien busque una conducción más dinámica.

Fiabilidad y coste de posesión

Ambos modelos incorporan mucha electrónica de asistencia y sistemas de mild-hybrid de 48V que, en general, funcionan bien pero encarecen las reparaciones fuera de garantía. El BMW Serie 5 suele tener una depreciación algo más suave en el mercado español; el Mercedes Clase E, por su renovación reciente (W214), mantiene un valor de reventa muy sólido en los primeros años tras la importación.

¿Vale la pena pagar más por la versión con más equipamiento?

En ex-flota corporativa alemana es habitual encontrar versiones con paquetes de asistencia a la conducción, tapicería de cuero y sistemas de sonido premium ya incluidos de serie, algo que en España se paga como opción cara. Merece la pena priorizar equipamiento sobre año de matriculación si el presupuesto es limitado.

¿Qué impuesto pago si compro a una empresa de renting alemana?

Las empresas de renting suelen vender con IVA repercutido, por lo que no pagarías ITP en España, solo el IEDMT correspondiente al CO2 homologado del vehículo. Es una de las vías más habituales y transparentes para importar este tipo de berlina.

En berlinas ejecutivas, el ahorro por importar no se mide en cientos de euros: se mide en miles, porque el precio de salida en España es de los más inflados del mercado.