BMW Serie 3 vs Mercedes Clase C vs Audi A4: cuál importar en 2026

El contexto: por qué se comparan siempre estas tres

BMW Serie 3 (G20), Mercedes Clase C (W206) y Audi A4 (B9, en su última generación antes del cambio a A5) llevan compitiendo directamente desde hace más de veinte años. En Alemania, además, son los coches ex-flota y ex-leasing más abundantes: cientos de miles circulan como coche de empresa y salen al mercado de segunda mano con 1-3 años y kilometrajes moderados. Eso las convierte en las candidatas perfectas para importar, con mucho stock donde elegir y precios muy por debajo de lo que se paga en un concesionario español.

Precios orientativos (2022-2023, 25.000-40.000 km)

• BMW 320i / 320d (G20), particular en Alemania: 27.000-31.000 €. Con ITP (4-8% según CCAA sobre el valor fiscal de Hacienda, al ser compra a particular sin IVA) + IEDMT: total en España 29.500-34.500 €.
• BMW 320i, comprado a profesional con IVA alemán: el vendedor no repercute IVA español y tú no pagas ITP, solo IEDMT. Total similar o algo inferior al caso anterior según el margen del vendedor.
• Mercedes Clase C 200/220d (W206), particular: 29.000-34.000 €. Con ITP + IEDMT: 31.500-37.500 € en España.
• Audi A4 40 TFSI/TDI (B9), particular: 25.000-29.000 €. Con ITP + IEDMT: 27.500-32.000 € en España.
• Precio en concesionario español de las mismas versiones y años: 34.000-42.000 € según marca y equipamiento.
• Ahorro medio importando: 4.000-8.000 € por unidad, mayor cuanto más alto es el nivel de equipamiento del coche en origen.

El motor de gasolina 2.0 turbo mild-hybrid de estas tres berlinas emite habitualmente entre 130 y 155 g/km de CO2, lo que las sitúa en el tramo del 4,75% de IEDMT. Las versiones diésel más eficientes (320d, 220d, 40 TDI) pueden bajar de 120 g/km en ciclo WLTP combinado y quedar exentas de impuesto de matriculación, aunque conviene comprobar la ficha técnica exacta de cada unidad antes de comprar.

Cómo se comportan realmente: pros y contras honestos

• BMW Serie 3: el más divertido de conducir de los tres, dirección precisa y reparto de pesos casi perfecto. Contra: el maletero es el más pequeño del trío y el infoentretenimiento iDrive, aunque mejorado, tiene una curva de aprendizaje mayor que el MBUX de Mercedes.
• Mercedes Clase C: el interior más lujoso y tecnológico, con la pantalla vertical MBUX como gran diferenciador. Contra: la suspensión de serie es más blanda y menos precisa que la del BMW; el motor 1.5 turbo con mild-hybrid de las versiones de entrada se nota justo en autopista con el coche cargado.
• Audi A4: el más discreto y el más barato de importar de los tres, con un acabado interior sobrio que envejece bien. Contra: es la generación más antigua (llegó al mercado en 2015, aunque con actualizaciones), por lo que su tecnología de asistencia a la conducción va un paso por detrás de sus rivales más recientes.

Fiabilidad y mantenimiento

Ninguna de las tres destaca especialmente por barata de mantener: son motores turbo con mucha electrónica y sistemas de mild-hybrid que encarecen las revisiones frente a un utilitario. En la práctica, el Audi A4 suele salir algo más económico en piezas por su plataforma MLB más extendida en el grupo VW; el BMW y el Mercedes tienen redes de talleres oficiales muy repartidas en España, lo que facilita encontrar servicio técnico aunque el coche venga de fuera.

¿Cuál pierde menos valor con el tiempo?

El BMW Serie 3 suele tener la mejor curva de depreciación de los tres en el mercado español, seguido de cerca por el Clase C. El Audi A4 se deprecia algo más rápido, en parte porque Audi ya ha anunciado su sustitución por el A5, lo que resta atractivo a la generación saliente en el mercado de ocasión.

¿Compensa importar en versión diésel o gasolina?

Si haces muchos kilómetros de autovía, el diésel sigue amortizando mejor y además puede beneficiarse del tramo 0% de IEDMT si su CO2 homologado baja de 120 g/km. Para uso mixto urbano-interurbano, el gasolina mild-hybrid ofrece un comportamiento más suave sin penalizar demasiado el consumo.

El coche que gana esta comparativa no es el mejor en el papel: es el que encuentras con mejor precio y menos kilómetros el día que estás buscando.