BMW X3 vs Mercedes GLC vs Audi Q5: comparativa para importar

Por qué este trío domina las búsquedas de importación

X3, GLC y Q5 son los SUV premium más vendidos en flotas de renting alemanas, lo que garantiza un volumen enorme de unidades de 1 a 3 años con revisiones al día en portales como mobile.de o AutoScout24. Además, comparten tamaño, precio de salida similar en Alemania y un público objetivo casi idéntico en España: familias que quieren altura de conducción sin renunciar a acabado premium.

Precios orientativos (2022-2023, 20.000-35.000 km)

• BMW X3 xDrive20d, particular en Alemania: 34.000-39.000 €. Con ITP (particular, sin IVA) + IEDMT: 37.000-43.000 € en España.
• BMW X3 xDrive20d, concesionario alemán con IVA: no se paga ITP, solo IEDMT sobre el precio con IVA alemán deducido en la operación de exportación.
• Mercedes GLC 220d 4MATIC, particular: 36.000-42.000 €. Con ITP + IEDMT: 39.000-46.000 € en España.
• Audi Q5 40 TDI quattro, particular: 33.000-38.000 €. Con ITP + IEDMT: 36.000-42.000 € en España.
• Precio en concesionario español, mismas versiones: 44.000-54.000 €.
• Ahorro medio importando: 6.000-12.000 € según equipamiento y país de origen del vendedor.

Aquí la fiscalidad varía más que en las berlinas: las versiones diésel con tracción total de este trío suelen homologar entre 155 y 175 g/km de CO2. Eso puede dejarlas justo en el límite entre el tramo del 4,75% (121-160 g/km) y el del 9,75% (161-200 g/km) de IEDMT. Un motor con 158 g/km paga la mitad de impuesto que uno con 162 g/km: merece la pena pedir siempre la ficha técnica exacta antes de cerrar la compra.

Comportamiento, espacio y tecnología

• BMW X3: el más ágil de conducir, con una suspensión que equilibra bien confort y control. Contra: el maletero, aunque generoso, queda algo por detrás del GLC en capacidad real con los asientos abatidos.
• Mercedes GLC: el más espacioso por dentro y con la mejor insonorización de autopista del trío. Contra: el sistema de tracción 4MATIC penaliza algo más el consumo que el quattro de Audi en uso mixto.
• Audi Q5: el más eficiente en consumo real y con un quattro muy fiable de probada durabilidad. Contra: el diseño interior es el más conservador y su pantalla central, aunque funcional, se siente menos moderna que el MBUX del GLC.

Mantenimiento: ¿cuál sale más barato a largo plazo?

El Audi Q5 suele tener el coste de mantenimiento más contenido de los tres gracias a intervalos de servicio más largos y una mecánica muy extendida en el grupo VW, con piezas más accesibles. El BMW X3 y el Mercedes GLC tienen revisiones algo más caras en taller oficial, aunque ambos cuentan con planes de mantenimiento prepagado que puedes heredar si el vendedor alemán los contrató en origen.

¿Compensa comprar la versión híbrida enchufable importada?

Las versiones PHEV (X3 xDrive30e, GLC 300e, Q5 55 TFSI e) suelen homologar menos de 50 g/km de CO2, lo que las deja exentas de IEDMT. Compensan especialmente si tienes dónde cargar en casa o en el trabajo; si vas a rodar casi siempre con el motor de combustión, el sobrecoste de compra no siempre se amortiza.

¿Y si compro a una empresa alemana en vez de a un particular?

Si el vendedor es un concesionario o una empresa que factura con IVA, tú no pagas ITP en España (solo aplica a compras entre particulares o cuando el vendedor no repercute IVA). El IEDMT, en cambio, se paga siempre, sea cual sea el vendedor: la única forma de evitarlo es que el vehículo homologue 0 g/km de CO2.

En SUV premium, la diferencia de impuesto entre 158 y 162 g/km de CO2 puede valer más que regatear 500 euros en el precio del coche.