BMW Serie 1 vs Mercedes Clase A vs Audi A3: cuál importar en el segmento compacto premium

El segmento de entrada más disputado de Alemania

Estos tres compactos son el primer contacto de muchos compradores con una marca premium, lo que los convierte en los modelos con más volumen de matriculaciones jóvenes y de flota comercial en Alemania. Esa rotación alta se traduce en mucho stock de segunda mano reciente, con motorizaciones de entrada muy eficientes.

Precios orientativos (2022-2023, 15.000-30.000 km)

• BMW 118i/120d (F40), particular en Alemania: 24.000-28.000 €. Con ITP + IEDMT: 26.000-31.000 € en España.
• Mercedes Clase A 180/200 (W177), particular: 25.000-29.000 €. Con ITP + IEDMT: 27.000-32.000 € en España.
• Audi A3 Sportback 35 TFSI/TDI, particular: 23.000-27.000 €. Con ITP + IEDMT: 25.000-30.000 € en España.
• Precio en concesionario español, mismas versiones: 30.000-36.000 €.
• Ahorro medio importando: 4.000-7.000 €, un porcentaje elevado sobre el precio total al tratarse del segmento de entrada.

Los motores de gasolina de entrada de este trío suelen homologar entre 118 y 142 g/km de CO2. Eso significa que algunas versiones concretas (especialmente los diésel más eficientes, como el 120d) pueden quedar exentas de IEDMT al bajar de 120 g/km, mientras que las versiones de gasolina más comunes entran en el tramo del 4,75%. La diferencia entre una unidad y otra puede rondar varios cientos de euros solo por el impuesto.

Diseño, tecnología y espacio

• BMW Serie 1: desde la generación F40 pasó a tracción delantera, lo que resta algo de la deportividad clásica de la marca pero mejora el espacio interior de forma notable. Contra: la posición de conducción es menos deportiva que en generaciones anteriores con tracción trasera.
• Mercedes Clase A: el interior más moderno y tecnológico del trío, con el sistema MBUX ya disponible en las versiones de entrada. Contra: el maletero es el más pequeño de los tres compactos comparados.
• Audi A3 Sportback: el más equilibrado en tacto de conducción y con una calidad de materiales que envejece muy bien. Contra: menos sorprendente en tecnología que el Clase A, con un diseño interior más continuista.

Coste de mantenimiento en el día a día

En este segmento las diferencias de mantenimiento son menores que en gamas superiores: los tres comparten motores relativamente sencillos y muy extendidos, con abundancia de piezas y talleres especializados en España. El Audi A3, por compartir mecánica con el Volkswagen Golf, suele ser el más barato de mantener a largo plazo.

¿Merece la pena importar el compacto premium frente a comprarlo nuevo en España?

Si el presupuesto es ajustado, importar una unidad de 1-2 años con equipamiento medio-alto suele salir más rentable que comprar la versión de acceso nueva en España, que llega con el equipamiento más pobre de la gama.

¿Qué versión conviene evitar por su alto IEDMT?

Las versiones AMG A35, M135i o RS3 de este segmento superan con facilidad los 170-190 g/km de CO2 y entran en tramos de IEDMT mucho más altos (9,75% o incluso 14,75%). Si buscas un compacto de uso diario y no un deportivo, conviene ceñirse a las motorizaciones de entrada.

En el compacto premium, ahorrar 200 € más en impuesto por elegir la versión adecuada puede ser tan importante como negociar el precio del coche.