BMW iX3 G08 usado: fabricado en China, con COC europeo

Qué es el iX3 G08 y por qué hay que distinguirlo del nuevo

El primer BMW iX3 (código interno G08) se presentó en julio de 2020 sobre la base del X3 de combustión (G01). Se construyó entre enero de 2021 y junio de 2025 y, a diferencia de casi todo lo que BMW vende en Europa, se fabricó exclusivamente en China, en BMW Brilliance Automotive. Llegó a los concesionarios europeos a comienzos de 2021.

La segunda generación se llama igual pero es otro coche: el iX3 de código NA5, sobre la plataforma Neue Klasse, se presentó el 5 de septiembre de 2025. BMW anunció hasta 805 km de autonomía (electrive) y una producción en Hungría, China y México. Comprar un iX3 de ocasión es hablar, por ahora, del G08.

Cifras de la ficha del iX3 G08

• Motor: un motor síncrono de excitación externa en el eje trasero, sin tierras raras y con un rendimiento del 93 %, según el ADAC. Potencia de 210 kW (286 PS) y 400 Nm, con tracción trasera. No existe versión de tracción total.
• Batería: 80 kWh brutos y 73,83 kWh netos (BMW suele redondear a 74).
• Autonomía WLTP: 450-458 km según BMW; la ficha suiza de la homologación recoge 440-462 km. Consumo WLTP de 18,5 a 19,0 kWh/100 km.
• Prestaciones: de 0 a 100 km/h en 6,8 s y 180 km/h de punta. Pesa 2.185 kg.
• Carga: hasta 150 kW en rápida (0-80 % en unos 34 minutos) y 11 kW en alterna (7 h 30 min para llenarla).

Son datos de la tabla técnica de la Wikipedia alemana sobre el X3/iX3, basada en las fichas de BMW y en datos del organismo suizo de homologación. Contrástalos con el COC del coche concreto.

Antes y después del facelift de septiembre de 2021

Pocos meses tras su lanzamiento, el iX3 recibió una puesta al día. Los coches producidos desde septiembre de 2021 tienen una pantalla más grande y el paquete M Sport de serie. Por tanto, un iX3 de 2021 puede ser de los primeros, sin ese equipamiento. En un anuncio, pregunta la fecha de producción y qué pantalla lleva.

Qué significa que se fabricara en China al importarlo

Lo importante es la documentación, no la planta. Un iX3 vendido por un concesionario alemán y matriculado en Alemania con su certificado de conformidad (COC) está en libre circulación en la UE. La compra a España es intracomunitaria: sin arancel ni DUA, igual que un coche fabricado en Múnich. Lo que debes comprobar es que el coche lleve COC europeo y no una ficha de otro mercado.

Si en cambio aparece un iX3 que viene de fuera de la UE (por ejemplo, del Reino Unido), el tratamiento cambia: 10 % de arancel más el 21 % de IVA vía DUA, y nunca ITP, salvo que se acredite una preferencia de origen.

Qué revisar antes de comprar

• Informe de batería (SoH): BMW emite un Battery Certificate con la capacidad útil. En Suiza se expide gratis en concesionarios BMW y MINI; en Alemania, pregunta precio y alcance.
• Garantía: BMW indica 8 años o 160.000 km con un mínimo del 70 % de capacidad útil. Comprueba el texto exacto para el VIN y si se mantiene en un coche exportado; puede no transmitirse.
• COC europeo: confirma que figura en la documentación y que coincide con el VIN.
• Campañas de revisión: no hemos podido verificar campañas concretas del iX3 G08 con fuentes oficiales; que un concesionario consulte el VIN.
• Potencia y tracción: si te ofrecen un iX3 como «xDrive», desconfía: el G08 solo tuvo tracción trasera.

Impuestos al importarlo de Alemania

• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): sujeto con tipo 0 %, porque el coche no emite CO₂ (por debajo de 120 g/km). La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). No es una exención.
• ITP (modelo 620): solo si vende un particular; 3-8 % según la comunidad (Galicia, 3 %).
• IVA: solo si vende un profesional, el del país de origen o el régimen de margen. Nunca conviven ITP e IVA.
• ITV: exenta los 4 primeros años; después, cada dos hasta los 10 años. Cuenta desde la primera matriculación.

Preguntas frecuentes

¿Dónde se fabricó el BMW iX3 G08?

Solo en China, en BMW Brilliance Automotive, entre enero de 2021 y junio de 2025, y se exportó a Europa.

¿Hay que pagar arancel por un iX3 fabricado en China?

No, si ya está matriculado en un país de la UE con COC europeo: la compra es intracomunitaria y no paga arancel ni DUA. Sí se aplicaría si lo importaras desde un país no comunitario.

¿Qué batería y autonomía tiene?

80 kWh brutos (73,83 netos) y una autonomía WLTP de 450-458 km según BMW.

¿Paga IEDMT un iX3 importado?

Está sujeto, con tipo 0 %: no paga cuota pero debe presentar el modelo 576 antes de matricular.

Conclusión

El iX3 G08 es un eléctrico de tracción trasera, con batería cómoda para viajes y carga rápida razonable, y su origen chino no complica la importación si el coche tiene COC europeo. Distínguelo del nuevo iX3 y exige certificado de batería.