AutoScout24 Alemania: documentos y contrato que debes exigir al vendedor

El contrato de compraventa: por duplicado y con datos exactos

La checklist de AutoScout24.de insiste en que el contrato se haga por duplicado y lo firmen ambas partes, con un ejemplar para cada uno. Desaconseja el papel escrito a mano y recomienda una plantilla oficial, como las de los clubes de automovilistas. Debe incluir nombre, dirección, fecha de nacimiento y número de documento de comprador y vendedor, y los datos del coche: número de bastidor (FIN), códigos HSN/TSN, fecha de primera matriculación y número de la Zulassungsbescheinigung Teil II.

También el precio en cifras y letras, el kilometraje exacto, la fecha de la próxima HU/AU (la ITV alemana), si es un coche sin accidentes o qué daños conoce el vendedor, el número de llaves y si tuvo un uso especial como taxi, autoescuela o alquiler. Anota la fecha y la hora exactas de la entrega. Si el vendedor promete una característica, como «sin accidentes», debe constar por escrito: una promesa verbal no te protege.

Comprobar que quien vende es quien figura como titular

La guía de compra a particulares es clara: el vendedor debe ser el titular registrado. Pide su documento de identidad y compara nombre y dirección con la Zulassungsbescheinigung Teil II. Si vende otra persona en nombre del titular, exige una autorización escrita; sin ella, no firmes. Los originales de las Teil I y Teil II deben entregarse físicamente en la compra, no por fotos ni por correo.

Los documentos que tienes que llevarte

• Zulassungsbescheinigung Teil I: datos técnicos del coche y del titular. Su campo V.7 recoge el CO₂ que necesitas para calcular el impuesto de matriculación (contrástalo con el CoC).
• Zulassungsbescheinigung Teil II: según AutoScout24, el justificante oficial de la propiedad. Comprueba que no esté retenida por el banco que financió el coche al vendedor.
• Informe de la HU/AU: acredita hasta cuándo es válida la inspección técnica.
• Certificado CoC: confirma la conformidad con la normativa de la UE. En la práctica es el papel que más te va a pedir un gestor español: pídelo antes de pagar.
• Serviceheft y facturas del taller: prueban el mantenimiento y la evolución del kilometraje.
• Todas las llaves, el manual, los códigos de la radio o la alarma y, si los hay, informes y certificados de piezas añadidas.

Compara además el número de bastidor de 17 caracteres en todos los documentos con el que está grabado en el coche antes de firmar. Cruza el kilometraje del cuentakilómetros con los informes de inspección antiguos y las facturas de taller: una incoherencia puede indicar un cuentakilómetros manipulado. Y recuerda que, como advierte la propia guía, una HU recién pasada no sustituye a una revisión mecánica completa.

Garantía: particular y concesionario no es lo mismo

Según la guía de AutoScout24, un concesionario está obligado a la garantía legal (Gewährleistung), normalmente de 12 meses, y si un defecto grave aparece en los primeros seis meses se presume que ya existía en la venta. Un particular puede excluirla en el contrato, y es lo habitual; aun así, responde si garantizó expresamente una característica o si actuó con engaño, y probarlo recae en el comprador. Es una descripción general de la plataforma, no asesoramiento jurídico: para un caso concreto consulta a un abogado o a un centro de consumidor europeo.

Cómo pagar: contra entrega, nunca por adelantado

La regla central de la guía es pagar Zug um Zug: el dinero cambia de manos cuando ya has visto el coche y te entregan llaves y documentos originales. Recomienda un banco como lugar de la entrega y ir acompañado si la cantidad es grande. Enumera como opciones la transferencia instantánea (el dinero llega en menos de diez segundos y no se puede revocar) y el cheque del Bundesbank, con un coste de unos 30 euros y que hay que pedir con antelación. En cambio, avisa de que PayPal excluye de su protección a los vehículos a motor y de que los anticipos antes de ver el coche son una mala señal. Si el anticipo es inevitable, que conste en un recibo firmado con fecha, importe, bastidor y datos del vendedor.

Y al otro lado de la frontera: impuestos y matrícula en España

Si te vende un particular, en España pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad autónoma; Galicia, 3 %) y no IVA. Si te vende un profesional, pagas el IVA de Alemania en la factura o el régimen de margen, y nunca ITP. En ambos casos hay que ingresar el impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) antes de matricular, sobre la base de Hacienda y con la tabla de CO₂: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Entre países de la UE no hay arancel.

Qué sucede con la matrícula alemana hasta que el coche salga del país lo debe confirmar el vendedor, la Zulassungsstelle alemana o tu gestor; no es un dato que podamos dar por cerrado.

Preguntas frecuentes

¿Necesito traducir el contrato?

No es obligatorio para firmar, pero sí conviene entenderlo entero. Pide al vendedor una versión bilingüe o haz que te lo traduzcan antes de firmar, sobre todo en las cláusulas de garantía y entrega. Guarda también una copia para el expediente de matriculación.

¿Qué hago si la Teil II la tiene el banco?

No pagues el coche completo hasta que el documento esté en tus manos. Si el vendedor tiene financiación pendiente, pide que la cancele y obtén por escrito la carta del banco. Es un problema muy serio: sin la Teil II no puedes demostrar la propiedad.

¿Vale la factura si compro a un concesionario?

Con un profesional, sí: exige factura con el IVA desglosado o con la mención del régimen de margen. Guárdala junto con el CoC y los papeles de matriculación; te harán falta para el cálculo del impuesto y para el expediente.

¿Puedo pagar en efectivo en Alemania?

La guía explica que los pagos en efectivo de 10.000 euros o más obligan al concesionario a identificar al cliente y que muchos no los aceptan. Si pagas en efectivo a un particular, hazlo dentro de un banco y con testigo, y usa la vía instantánea si es posible.

Conclusión

Un anuncio atractivo vale poco si el papel no cuadra. Antes de entregar dinero, exige un contrato claro, los dos documentos de matriculación originales, el CoC y un pago contra entrega. Es la diferencia entre un coche que se matricula en España y un problema que se arrastra durante meses.