AutoDNA: qué incluye el informe, cómo leerlo y qué no te dice

AutoDNA es un agregador de datos, no un registro oficial

AutoDNA genera informes de historial a partir del número de bastidor (VIN). Según su web en español, los datos proceden de más de 50.000 instituciones: concesionarios, talleres, estaciones de inspección técnica, financieras, administraciones públicas, registros de vehículos robados, policía y desguaces. La empresa dice que su base cubre más de 500 millones de vehículos y más de 26 países europeos, además de Estados Unidos y Canadá; entre los ejemplos que cita figuran Alemania, Francia, Bélgica, Suecia y Dinamarca.

Conviene leerlo con la cautela adecuada: son cifras que da la propia empresa, y el informe no es un certificado de ninguna Administración. Es un trabajo de cruce de fuentes, y la calidad del resultado depende de cuántas de esas fuentes hayan registrado algo sobre tu coche concreto.

¿AutoDNA es gratis? La comprobación previa sí, el informe no

La web distingue dos pasos. El primero es una comprobación gratuita que no te enseña el historial, sino si hay información disponible para ese bastidor. El informe completo es de pago: cuando redactamos este artículo (octubre de 2026), la página de AutoDNA España indicaba 24,99 € por informe completo, y mencionaba un paquete para empresas sin precio publicado. Consulta siempre la tarifa vigente antes de pagar.

Puedes buscar por matrícula o por bastidor. Si la matrícula no se encuentra o está caducada, la propia web te remite al bastidor, y no aclara de qué países admite matrículas. El VIN tiene 17 caracteres y nunca incluye las letras I, O ni Q: si el que te pasa el vendedor las lleva, hay un error de transcripción. Pídele una foto de la placa del bastidor y de la ficha técnica, y compáralos con lo que ves en el coche.

• Gratis: comprobar si hay datos disponibles para el VIN.
• De pago: el informe completo con las secciones que se describen abajo.
• Dato imprescindible: el bastidor completo, no los últimos dígitos.

Qué secciones tiene el informe, según su ejemplo oficial

El informe de muestra que publica AutoDNA describe estas partes. No todas se rellenan en todos los coches:

• Información previa: VIN, marca y modelo, tracción, edad, última lectura del cuentakilómetros o fin del seguro, y un resumen de eventos clave (importación, robo, daño, siniestro total, servicio).
• Datos del vehículo: decodificación del VIN (motor, carrocería, país de origen, año modelo, cambio, dirección) y verificación del dígito de control.
• Campañas de retirada del fabricante, con el problema descrito y la reparación indicada.
• Bases de datos de robo: resultados de más de una docena de registros.
• Lecturas del cuentakilómetros: gráfica interactiva con fechas.
• Historial cronológico: lecturas, altas y bajas de matrícula, gravámenes, precios de anuncios, inspecciones periódicas, daños registrados y usos especiales como taxi.
• Últimas consultas, equipamiento y fotos de archivo.

Cómo leer la gráfica de kilómetros

Cada punto de la gráfica es una lectura con su fecha, tomada de inspecciones técnicas, revisiones en taller o registros. El método práctico es sencillo:

• Compara la última lectura con el anuncio. Si el coche anuncia 90.000 km y la última lectura registrada es de hace dos años con 110.000, tienes una pregunta que hacer antes de seguir.
• Mira la pendiente. Un coche que sumaba 20.000 km al año y de pronto suma 2.000 merece una explicación documentada.
• Una bajada es la señal más fuerte, pero no concluyente: la propia web advierte de que bajadas y saltos pueden deberse a errores de registro, a un cambio de cuentakilómetros o a otras intervenciones, incluida la manipulación.
• Un hueco no es un coche parado. AutoDNA lo dice expresamente: la ausencia de registros en un periodo solo indica que no hubo eventos registrados.

Ante cualquier irregularidad, la propia web recomienda acudir al libro de mantenimiento o a un experto. Pide también los informes de la inspección técnica del país de origen: son la fuente más habitual de esas lecturas.

Tres secciones que ayudan antes de pagar una señal

Últimas consultas muestra cuándo y desde dónde se ha comprobado ese bastidor en la web. AutoDNA sugiere que muchas consultas pueden indicar varios cambios de propietario o una venta que se alarga; es una interpretación orientativa, no un dato verificado. Fotos de archivo: si existen, compáralas con el coche real; la web señala dos avisos, que lleve mucho tiempo a la venta o que las fotos muestren daños en un coche anunciado como sin siniestros. Equipamiento: compara los extras de fábrica con lo que ves; unas lunas o retrovisores no originales pueden delatar una reparación tras un golpe.

Lo que AutoDNA no puede decirte, y avisa de ello

Los avisos legales de su ejemplo son claros. Sobre los robos: tratar los resultados como informativos y no garantizar que la presencia o ausencia de datos sea indiscutible. Sobre el conjunto: el informe recoge datos de su sistema experto y puede duplicar errores de origen, debe tratarse como una pista y verificarse con un punto de servicio autorizado y expertos del automóvil. Un informe sin daños registrados no demuestra que el coche no haya tenido un golpe: significa que nadie lo registró en una fuente a la que AutoDNA tiene acceso.

Si el informe no coincide con el anuncio

• Enseña la discrepancia al vendedor por escrito y pide una explicación con documentos: libro de mantenimiento sellado, informes de inspección técnica y facturas de taller con kilometraje.
• No pagues ninguna señal hasta tenerlas. Una explicación razonable llega con papeles; una evasiva, no.
• Si el coche pasó por un país con registro público de kilometraje, consúltalo y contrasta (los hay en varios países europeos).
• Si compras a un profesional, exige que el kilometraje conste por escrito en el contrato o en la factura.
• Si los datos siguen sin cuadrar, descarta el coche o encarga una inspección presencial independiente antes de decidir.

Preguntas frecuentes

¿Puedo ver el informe de AutoDNA gratis?

No el informe completo. La web ofrece una comprobación gratuita que indica si hay información disponible para ese bastidor; el historial detallado es de pago.

¿Sirve buscar por matrícula en lugar de por VIN?

La web permite buscar por matrícula, pero si no la encuentra o está caducada recomienda usar el bastidor. Como no detalla qué países admite, lo más fiable es el VIN de 17 caracteres.

¿Cubre coches de cualquier país?

La empresa habla de más de 26 países de Europa y de Norteamérica, pero no publica un desglose de fuentes por país. La comprobación gratuita previa te dice qué datos existen para tu bastidor concreto.

¿Un informe limpio garantiza que el coche está bien?

No. AutoDNA lo trata como una pista que hay que verificar con un taller autorizado y expertos. Ningún informe sustituye la inspección presencial.

Conclusión

AutoDNA es útil para descartar anuncios con contradicciones visibles: kilómetros que bajan, fotos con daños o un historial de usos que no cuadra con lo que cuenta el vendedor. Pero es una herramienta de contraste, no un certificado. Úsalo junto con los documentos físicos y con un registro oficial cuando exista.