Ambulancia importada de la UE: no sujeción del IEDMT y RD 836/2012

Qué es una ambulancia para la normativa española

El Real Decreto 836/2012 fija las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal del transporte sanitario por carretera. Distingue dos familias. Las no asistenciales, sin acondicionamiento para asistencia en ruta, son la clase A1 (convencionales, para pacientes en camilla) y la A2 (transporte colectivo). Las asistenciales son la clase B (soporte vital básico) y la C (soporte vital avanzado).

En el Reglamento General de Vehículos la ambulancia es el código de utilización 43 («automóvil acondicionado para el transporte idóneo de personas enfermas o accidentadas») y el de servicio 07. No la confundas con el 44 «Servicio médico», que es un vehículo acondicionado para funciones sanitarias como análisis, radioscopia o urgencias. En la homologación europea, el Reglamento (UE) 2018/858 la identifica como vehículo de finalidad especial SC: categoría M destinada al transporte de enfermos o heridos y equipada especialmente para ese fin.

Lo que el coche debe llevar, según el artículo 3

• Identificación exterior: la palabra «Ambulancia» detrás y delante, con la inscripción delantera en sentido inverso para leerse por reflexión.
• Señalización luminosa y acústica de preferencia de paso conforme a la reglamentación.
• Equipamiento del vehículo: faros antiniebla, intermitentes de parada, extintor, herramientas, triángulos y neumáticos de invierno o cadenas para el periodo de noviembre a marzo.
• Célula sanitaria: lunas translúcidas, climatización e iluminación independientes, isotermia e insonorización, revestimientos lisos y lavables, suelo antideslizante, puerta lateral derecha y trasera con apertura suficiente.
• La norma UNE-EN 1789:2007 + A1:2010, que recoge las condiciones de cada clase, y, en las asistenciales, dispositivos de transmisión de datos y localización GPS con el centro de coordinación de urgencias.
• Homologación conforme a la Directiva 2007/46/CE y a su transposición nacional.

Dos papeles adicionales: la actividad exige una autorización administrativa de transporte sanitario, y la Administración expide la copia referida a cada vehículo previa comprobación de que cuenta con su certificación técnico-sanitaria. Importar la ambulancia no te da ninguno de los dos.

Comprar con COC de ambulancia, no con un coche transformado

Igual que otras transformaciones, una ambulancia suele ser un vehículo de dos fabricantes: el de base y el que la completa. El Real Decreto 866/2010 habla de homologación multifásica y exige que las modificaciones anteriores a la matriculación definitiva estén incluidas en la homologación de tipo o se tramiten por homologación individual. Pide el COC del vehículo completado con el código SC, el informe de la transformación y el certificado de conformidad con la UNE-EN 1789 del equipo sanitario. Una furgoneta con una camilla añadida por un taller no es una ambulancia a efectos de este trámite.

IEDMT: no sujeción, no exención

Este es el error más repetido. El artículo 65.1.a.10.º de la Ley 38/1992 excluye de la primera matriculación sujeta al impuesto a «las ambulancias y los vehículos que, por sus características, no permitan otra finalidad o utilización que la relativa a la vigilancia y socorro en autopistas y carreteras». Es un supuesto de no sujeción, no una exención del artículo 66. Consecuencias prácticas:

• Reconocimiento previo: el artículo 65.2.c condiciona la no sujeción de los números 9.º y 10.º a que la Administración tributaria la reconozca antes. Se pide con el modelo 05 (solicitud de no sujeción, exención y reducción) y no se puede matricular definitivamente hasta obtenerlo.
• Cuatro años: el artículo 65.3 vigila el uso durante cuatro años. Si cambian las circunstancias, por ejemplo al reconvertir la ambulancia en furgoneta civil, hay que autoliquidar el impuesto con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otra exención o no sujeción. El plazo de dos años es solo para autoescuelas y alquiler.
• Lo que no cambia: ITP o IVA de la compra. Si vende un particular, ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; nunca ambos. Entre países de la UE, sin arancel ni DUA.

Si tu caso no cumple la definición, el vehículo tributa por las reglas generales: IEDMT según el CO₂ (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200) sobre el valor de las tablas de Hacienda, y 12 % si no hay CO₂ exigible.

ITV y señal de emergencia

El artículo 6 del Real Decreto 920/2017 da calendario propio a los M1 usados como ambulancia: anual hasta cinco años y semestral con más de cinco. Las ambulancias con más de ocho plazas (M2 o M3) siguen el mismo patrón: anual hasta cinco años y semestral después. Y el RGV recuerda que la señal V-1 indica servicio de asistencia sanitaria en servicio urgente, no uso permanente.

Y si compro una ex-ambulancia para uso civil

Es una operación distinta: el vehículo sigue constando como ambulancia y su primera matriculación en España estará sujeta a las reglas generales del IEDMT. Retirar la célula sanitaria y cambiar la clasificación son modificaciones que afectan a la ficha técnica. No hemos verificado el procedimiento exacto de reclasificación: consúltalo con la estación ITV y con la AEAT antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Están exentas las ambulancias del impuesto de matriculación?

No, están no sujetas. El artículo 65.1.a.10.º de la Ley 38/1992 las excluye del hecho imponible, con reconocimiento previo de la Administración tributaria antes de matricular.

¿Qué norma técnica deben cumplir?

El Real Decreto 836/2012 remite a la norma UNE-EN 1789:2007 + A1:2010 para las condiciones de cada clase, y exige además identificación, señalización, célula sanitaria y homologación.

¿Cada cuánto pasa la ITV?

Una ambulancia M1 pasa cada año hasta cinco años y cada seis meses con más de cinco, según el artículo 6 del Real Decreto 920/2017.

¿Qué pasa si la vendo a un particular antes de cuatro años?

Si cambian las circunstancias antes de cuatro años, el artículo 65.3 obliga a autoliquidar el IEDMT con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otro supuesto de exención o no sujeción.

Conclusión

Importar una ambulancia exige tres garantías: COC de vehículo completado con el código SC y conformidad con la norma UNE-EN 1789, el reconocimiento previo de la no sujeción del IEDMT y una ITV que será anual o semestral desde el primer día.