Alpine A110: versiones de 2018 a 2026 y cuál importar de Francia

La gama, de menos a más

• A110 base: 1.8 turbo de 252 CV, unos 1.103 kg y 4,5 s de 0-100 km/h según las fuentes. Cambio automático de doble embrague de 7 velocidades (Getrag 7DCT).
• A110 S (desde junio de 2019): 292 CV en la versión inicial, con reglajes más deportivos y unos 1.114 kg.
• A110 GT (2022): monta el mismo motor que el S con 300 CV, y orientación más turismo.
• A110 R (octubre de 2022): 304 CV, unos 1.082 kg y 3,9 s. Versión más radical.
• A110 R Ultime: 350 CV, limitada a 110 unidades (2024).

Series especiales

Las fuentes consultadas citan la Première Édition (1.955 unidades), la Légende GT, la Color Edition, Tour de Corse 75 (150 unidades), San Remo 73 (200) y Fernando Alonso (32). En la despedida del modelo, Alpine mantuvo tres versiones: el A110 de 252 CV (66.900 € de catálogo), el A110 GTS de 300 CV (79.900 €) y el A110 R70 de 300 CV, con mucho carbono y 770 unidades (122.900 €). Son precios de catálogo del fabricante, no de segunda mano.

Fin de producción

Alpine ha anunciado el fin de la generación actual a mediados de 2026, con una tirada final de 1.750 unidades y casi 30.000 A110 fabricados desde 2017. Un coche que deja de producirse tiende a estabilizar su valor, pero no es una garantía: no la des por hecha.

Cómo elegir

• Uso mixto y presupuesto: el A110 base o el S ya ofrece la esencia del coche.
• Más comodidad y equipamiento: la GT o Légende GT.
• Pista y coleccionismo: la R, R70 o R Ultime (con verificación de la serie).

Fiscalidad al importarlo

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA), sin IVA.
• Concesionario: IVA, sin ITP. Un A110 con menos de 6 meses o 6.000 km cuenta como medio de transporte nuevo: el gestor debe confirmar el IVA.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): siempre. 0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 % según el CO2 del COC, aplicado al valor fiscal de Hacienda. No inventes el tramo: lee los gramos de tu unidad.

En un coche de este precio, el IEDMT es una de las partidas más grandes, así que un error de tramo cuesta varios miles de euros. Es el primer dato que hay que pedir al vendedor.