La Abgasuntersuchung (AU) dentro del informe TÜV: la prueba de emisiones y por qué no basta en España

Qué es la AU y en qué se diferencia de la HU

La Abgasuntersuchung es la prueba que mide las emisiones del motor de combustión y comprueba que el sistema anticontaminación (catalizador, sondas lambda, filtro de partículas donde aplique) funciona dentro de los parámetros exigidos. Aunque hoy se realiza casi siempre junto a la HU y se documenta en el mismo Prüfbericht, son legalmente dos pruebas distintas: la HU evalúa la seguridad general del vehículo, la AU evalúa específicamente sus emisiones. En vehículos eléctricos puros, la AU directamente no aplica, y el informe lo indica.

Cómo se lee el resultado de la AU en el informe

El resultado de la AU aparece habitualmente junto al de la HU, con su propia fecha de vigencia (que en la práctica suele coincidir con la de la HU, al hacerse en la misma cita) y, si hubo algún problema, con su propio código de Mangel dentro de la misma tabla de defectos del informe. Un fallo en la AU sin resolver impide igualmente obtener la pegatina de circulación, exactamente igual que un erheblicher Mangel de la HU general.

Por qué la AU alemana no sustituye a la prueba de emisiones española

Igual que ocurre con el resto del informe TÜV, la AU alemana certifica el estado del vehículo en Alemania y bajo la normativa alemana vigente en el momento de la prueba, pero no tiene reconocimiento directo en el proceso de matriculación español. Al pasar la ITV de importación en España, el vehículo se somete de nuevo a las pruebas de emisiones según el protocolo español correspondiente a su tipo de motor y antigüedad, con independencia de que la AU alemana estuviera en vigor y sin defectos.

• La AU mide emisiones y sistema anticontaminación; la HU evalúa seguridad general del vehículo.
• Ambas suelen figurar en el mismo Prüfbericht, pero son pruebas distintas con su propio resultado.
• Un fallo en la AU también impide obtener la pegatina, igual que un defecto grave de la HU.
• La AU alemana no exime de la prueba de emisiones dentro de la ITV española de importación.
• En eléctricos puros, la AU no aplica y el informe debe reflejarlo así, no dejarlo en blanco sin explicación.

Ver 'AU: sin defectos' en el informe te dice que el coche cumplía la normativa alemana de emisiones ese día — no que vaya a pasar sin más la prueba de emisiones española.

¿Un coche diésel con AU en regla puede tener problemas en la ITV española por el filtro de partículas?

Es posible. Los protocolos de medición y los límites exigidos no son idénticos entre ambos países en todos los casos, y un filtro de partículas que cumple justo en el límite alemán no está garantizado que cumpla igual en el protocolo de la estación de ITV española. Es una de las razones por las que conviene revisar el estado real del sistema de escape antes de comprar, más allá de leer 'AU: sin defectos' en el papel.

¿Dónde debo mirar si el coche tiene la AU en vigor o no?

En el mismo Prüfbericht, junto al resultado de la HU, y también, de forma indirecta, en la propia pegatina de la matrícula trasera, que en los formatos actuales suele cubrir el resultado conjunto de ambas pruebas.