Abarth 500e o Abarth 595 de gasolina: cuál importar desde Italia

La situación de la gama

Según la información de prensa y del propio configurador de Abarth España, el 595/695 de gasolina se ha vendido como serie fin de serie, y la marca se concentra en modelos eléctricos (500e y 600e). No hay una versión Abarth del nuevo 500 Hybrid. Eso convierte al 595 de gasolina en un modelo que ya no se fabrica, con oferta decreciente.

Los dos coches en cifras

• Abarth 500e Scorpionissima: unos 155 CV, 235 Nm, batería de 42 kWh, carga rápida de hasta 85 kW (0-80 % en unos 35 minutos) y 0 a 100 km/h en unos 7,0 s según la marca. Existe en carrocería cerrada y cabrio.
• Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet: 165 CV; su ficha WLTP indica 158 g/km de CO₂. Se fabricó en Tychy (Polonia). Otras versiones (Competizione, 180 CV) tienen sus propias cifras.

El impuesto de matriculación marca la diferencia

En ambos casos el ITP o el IVA dependen del vendedor (particular o profesional; nunca los dos). Pero el IEDMT es muy distinto:

• 500e: 0 %.
• 595 con 158 g/km: tramo del 4,75 % (121-160 g/km) sobre el valor fiscal de Hacienda. Comprueba el CO₂ real de esa unidad en el COC: una versión más potente puede pasar al 9,75 % si supera 160 g/km.

Ejemplo ilustrativo (cifra hipotética): con un valor fiscal de 15.000 €, un 4,75 % de IEDMT son 712,50 €. En el 500e serían 0 €. La diferencia es real, pero pequeña frente a la del precio de compra.

¿Cuál elegir?

• Si buscas sonido y conducción tradicional: un 595 fin de serie, con historial completo y el motor T-Jet revisado. Sube algo de interés coleccionista, aunque nadie garantiza su revalorización.
• Si haces trayectos urbanos y tienes carga en casa: el 500e, con IEDMT 0 % y coste por kilómetro más bajo. Ten en cuenta su autonomía limitada, ya que la propia marca no lo plantea como un coche de viajes largos.

Qué revisar

• En el 595: turbo, embrague, kilometraje real (pide registro de mantenimiento) y que no haya sido preparado con remap sin homologar.
• En el 500e: estado de la batería y garantía restante.