XEV Yoyo L7e: baterías intercambiables y qué pedir al importarlo

Qué es el Yoyo y quién está detrás

El XEV Yoyo lo desarrolla XEV, una empresa italo-hongkonesa. Se diseñó en Turín y se fabrica en China (las fuentes citan Shanghái y la planta de Shandong Fulu). Debutó en septiembre de 2021 en el salón IAA de Múnich y en 2023 se presentó una versión con el frontal y la zaga rediseñados. Tiene dos plazas, dos puertas y, según la Wikipedia inglesa, solo 57 componentes y una carrocería en gran parte impresa en 3D.

Sus dimensiones son de unos 2.530 mm de largo, 1.500 de ancho y 1.560 de alto. Se clasifica como cuadriciclo pesado (L7e).

Las cifras no coinciden: ¿por qué importa?

Las fuentes consultadas dan valores muy distintos para el mismo modelo. Según la Wikipedia inglesa, el motor es de 15 kW, la velocidad máxima de 89 km/h y el peso de 850 kg; la italiana habla de un pico de 11 kW (7,5 kW continuos), 80 km/h y unos 450 kg en vacío; la alemana cita 75 km/h y 400 kg. Puede deberse a actualizaciones, a distintas versiones o a diferentes criterios de medida. La conclusión práctica es la de siempre: no te fíes de ninguna cifra que no conste en el COC y en la ficha técnica de la unidad.

Baterías intercambiables

La batería es de 10,3 kWh y consta de módulos extraíbles, que según la Wikipedia alemana son tres paquetes de unos 25 kg de fosfato de hierro y litio de 72 V. La autonomía citada es de 150 km en ciclo UDDS (172 km en el modelo de 2023) y se carga en un enchufe doméstico. La idea es cambiar los módulos en una estación de intercambio: para 2023 se hablaba de unas 30 estaciones operativas en Italia y de un objetivo de 300.

Esa red es el punto débil para quien importe: no hemos podido confirmar la situación actual de la empresa ni de la red de estaciones, y en España no consta que exista cobertura. Sin estaciones cerca, el Yoyo funciona como un coche que se carga en casa, y debes valorarlo así.

Permiso e impuestos en España

• Permiso: cuadriciclo de motor, que autoriza el B a los 18 años. El Reglamento General de Conductores (artículo 4 del Real Decreto 818/2009) no incluye una clase B1.
• IEDMT: el artículo 65.1.a) 4.º de la Ley 38/1992 cita solo los «cuadriciclos ligeros», y el 5.º, las motocicletas y vehículos de tres ruedas «que no sean cuatriciclos» con cilindrada o potencia limitadas. Un L7e no figura expresamente en ninguno de los dos, y el artículo 65.2 remite a las definiciones del Reglamento General de Vehículos para delimitar las categorías. No afirmamos cómo tributa: pide una respuesta por escrito a la Agencia Tributaria o a tu gestor con el COC delante.
• ITP o IVA: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad, Galicia 3 %) solo si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen solo si vende un profesional, en un usado. Nunca ambos.
• IVA de nuevo: con más de 7,2 kW, el Yoyo es un «medio de transporte» a efectos del artículo 13.2.ª de la Ley del IVA; si es nuevo (menos de seis meses o 6.000 km), puede tributar con IVA español.
• ITV: categoría «Resto L»: exenta los cuatro primeros años y bienal a partir de ahí (Real Decreto 920/2017).

Dónde y cuánto: precios de referencia con cautela

La Wikipedia alemana cita un precio de 13.900 euros en Italia y de 15.995 euros en Alemania (a través del distribuidor Indimo). Son datos de una fecha concreta y pueden haber cambiado: úsalos solo como orden de magnitud y compara anuncios actuales de la misma versión.

Qué pedir al vendedor

• COC completo, con categoría L7e y potencia, velocidad y masa reales de esa unidad.
• Factura y papeles del país de compra. Si el vehículo no estuviera ya despachado y matriculado en la UE, sería una importación de un país tercero (China), con DUA, y el coste cambiaría: aclara de dónde procede el vehículo.
• Baterías: cuántos módulos lleva, si son de su propiedad, su antigüedad y un historial de carga.
• Servicio y recambios: quién los suministra y con qué plazos. Es una marca reciente y de serie corta.
• Garantía: no des por hecho que se transmita al matricular en otro país; confírmalo por escrito con XEV.

Preguntas frecuentes

¿Se puede conducir un Yoyo con el carné de coche?

Sí, con el permiso B, desde los 18 años. No existe en España una clase B1 para los L7e.

¿Dónde se fabrica el XEV Yoyo?

Se diseña en Turín y se fabrica en China. Las fuentes citan Shanghái y la planta de Shandong Fulu, sin coincidir exactamente.

¿Paga IEDMT un L7e?

No damos su tratamiento por confirmado: el artículo 65.1.a) no lo cita expresamente entre los supuestos de no sujeción. Consúltalo por escrito con la Agencia Tributaria.

¿Hay estaciones de intercambio en España?

No hemos encontrado información que confirme cobertura en España. Las cifras que circulan hablan de unas 30 estaciones en Italia en 2023.

Conclusión

El Yoyo es una propuesta original, pero la importación exige más cautela que la de un modelo consolidado: cifras que no coinciden, una red de baterías no confirmada y un tratamiento del IEDMT que debe aclarar la Agencia Tributaria.