VW T-Roc Cabriolet: SUV descapotable usado en Alemania, qué comprobar
Es el único SUV descapotable de Volkswagen y se construye en Osnabrück. En el mercado de ocasión alemán hay mucha oferta, pero la capota merece su propia revisión.
Un nicho con producción alemana
El T-Roc Cabriolet se produce desde 2020 en la planta de Osnabrück y se vende con dos motores de gasolina: 1.0 TSI de 115 PS y 1.5 TSI de 150 PS, con cambio manual de 6 marchas y DSG disponible en el 1.5. Según la prensa del sector, Volkswagen ha anunciado el fin de este modelo sin sucesor directo; verifica el estado actual en el momento de comprar.
IEDMT: mira el COC, no la ficha comercial
El IEDMT (art. 70 Ley 38/1992) depende del CO₂ WLTP del COC: 0 % hasta el tramo exento, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 %. Los dos motores pueden caer en tramos distintos según cambio y equipamiento, así que no se estima por el nombre del modelo. El modelo 576 se presenta antes de matricular y la base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).
Fiscalidad de la compra
- Particular vendedor: ITP en España (modelo 620), sin IVA.
- Profesional vendedor: IVA y sin ITP. Nunca ambos.
- Intracomunitario con COC: sin arancel ni DUA.
Puntos específicos de un descapotable
- Funcionamiento completo de la capota eléctrica: apertura, cierre, sellados y ausencia de humedad en el habitáculo.
- Estado de la lona y de los mecanismos, sobre todo si el coche vivió a la intemperie.
- Ruidos y holguras de carrocería, porque un techo abierto reduce la rigidez frente a un T-Roc normal.
- Historial de mantenimiento y kilometraje en el libro de servicio.
La ITV de un turismo está exenta durante 4 años, es bienal hasta 10 y anual después: cuenta la fecha de primera matriculación alemana.
¿Un T-Roc Cabriolet en el punto de mira? Verificamos el COC y calculamos el coste total matriculado.
