VW Vento (1992-1998): el Golf III con maletero, motores y compra

Qué es el Vento y por qué no es «un Golf más»

El Vento (Typ 1H2) es la versión de tres volúmenes del Golf III. La Wikipedia alemana lo describe como técnicamente idéntico al Golf III, con 4.380 mm de longitud (36 cm más que el Golf), 550 litros de maletero, solo cuatro puertas y sin versión Syncro de tracción total. Se fabricó de 1992 a 1998 y lo sustituyó el Bora en septiembre de 1998. En Estados Unidos y otros mercados fuera de Europa se vendió con el nombre Jetta III, dato útil porque muchos anuncios y foros internacionales lo llaman así.

Para quién sirve: para quien quiere la mecánica y la base del Golf III pero necesita separar el equipaje de los pasajeros o prefiere una berlina más discreta. Comparte la parte mecánica con el compacto, de modo que la información de motores y de corrosión del artículo del Golf III también te vale aquí.

Motores y cambios a lo largo de su vida

• Gasolina: 1.6 de 55 kW (75 PS) desde agosto de 1992; 1.8 de 55 kW (75 PS) y 66 kW (90 PS); 2.0 de 85 kW (115 PS) y, desde octubre de 1994, 2.0 de 110 kW (150 PS); 2.8 VR6 de 128 kW (174 PS).
• Diésel: 1.9 de 47 kW (64 PS) y 55 kW (75 PS); 1.9 TDI de 66 kW (90 PS) desde noviembre de 1993 y de 81 kW (110 PS) desde enero de 1996.

La misma fuente fecha tres cambios que sirven para datar un coche: en 1994 llegan el inmovilizador electrónico y un salpicadero revisado; en 1996, la parrilla «cara sonriente» y el ABS de serie en toda la gama; en 1997, los airbags laterales. Si el anuncio de un Vento promete ABS y airbags laterales, es un coche de los últimos años del modelo.

Cuáles ya son históricos

El RD 892/2024 habla de vehículos fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo. En septiembre de 2026, el límite es septiembre de 1996. Un Vento de 1992 a septiembre de 1996 encaja; uno de octubre de 1996 en adelante cumplirá durante 2027 y 2028. Para el TDI de 110 PS, que llegó en enero de 1996, la ventana histórica son nueve meses: pocos coches.

Por eso conviene pedir al vendedor la fecha de fabricación, no solo la de matriculación. La catalogación como histórico pasa por el Servicio Técnico de Vehículos Históricos, una inspección en ITV y el trámite en Tráfico; no exime del IEDMT.

Qué revisar antes de comprar

Al compartir plataforma con el Golf III, los puntos de corrosión documentados allí (suelos, umbrales; la edición alemana de Wikipedia habla de propensión al óxido «especialmente en los primeros años») son la primera lista de comprobación. El Vento no tiene portón, pero las guías alemanas del Golf III citan aletas, umbrales y columna A, y todo eso lo comparte; revisa además la tapa del maletero y los pasos de rueda traseros, que son las zonas propias de esta carrocería.

• Pide la fecha de fabricación y de primera matriculación, y el número de propietarios anteriores.
• En un 2.8 VR6 pide el historial completo: es el más caro de mantener y de repuestos.
• En un TDI, pide facturas de la bomba de inyección y de la correa; sin papeles, presupuesta el cambio.
• Comprueba que el inmovilizador funciona y que hay dos llaves: desde 1994 forma parte del sistema.

Cómo importarlo

Busca como «Vento» en Alemania y Países Bajos; en otros mercados aparecerá como Jetta. Entre países UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad). Si vende un profesional, el IVA del país de origen o el régimen de margen; no puede haber ITP e IVA a la vez.

El IEDMT se presenta con el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado. Si el Vento no tiene CO₂ exigible, en principio se aplicaría el epígrafe 5.º (12 %, 11 % en Canarias); no se calcula por cilindrada. Aclara el dato con tu gestor, con la ficha técnica delante. Por último, un Vento sin distintivo ambiental no puede esperar acceso libre a todas las ZBE: revisa la ordenanza de tu municipio.

Preguntas frecuentes

¿Vento y Jetta III son el mismo coche?

Sí: Jetta III es el nombre que recibió fuera de Europa. Las motorizaciones y acabados pueden diferir entre mercados, por lo que para importar a España conviene partir de una unidad vendida en Europa.

¿Hay Vento Syncro?

No. La Wikipedia alemana indica que el Vento no tuvo versión Syncro; la tracción total se ofreció en el Golf y el Passat.

¿Un Vento TDI ya es histórico?

Solo si fue fabricado antes de octubre de 1996. El TDI de 110 PS es de enero de 1996, así que hay pocas unidades; el de 90 PS, de noviembre de 1993, cuenta con más años de margen.

¿Se paga IEDMT?

Sí. El histórico no está exento; lo determina el CO₂ exigible o, si no consta, el epígrafe 5.º.

Conclusión

El Vento es un Golf III práctico y menos vistoso. Elige por estado de carrocería y documentación, comprueba la fecha de fabricación respecto al corte de septiembre de 1996 y deja el cálculo del IEDMT para tu gestor.