VW T1 Bulli: importarlo desde Alemania como vehículo histórico
El primer Transporter de Volkswagen, el T1 o «Bulli», se produjo en Alemania entre 1950 y 1967. Todos los T1 alemanes superan hoy con holgura los 30 años, pero eso no elimina ni el impuesto de matriculación ni la necesidad de papeles.
Qué es un T1 y por qué es distinto
El T1 es la primera generación del Volkswagen Type 2. Según la información pública de Volkswagen y de la enciclopedia, se fabricó en Alemania de 1950 a 1967, y en Brasil de 1953 a 1975. Un T1 anunciado en Alemania puede ser, por tanto, alemán de origen o una unidad brasileña reimportada: pide siempre el número de bastidor y la documentación.
No damos aquí años concretos de las variantes «split window» frente a las últimas series ni cifras de potencia por año: cambian por mercado y motor, y deben verificarse con el bastidor de la unidad que te interese.
Dónde se compra
- mobile.de y Kleinanzeigen (particulares y profesionales) para el mercado alemán.
- Subastas de clásicos: cuidado con la comisión del comprador, que se suma al precio de martillo, y con el vendedor (particular, profesional o casa de subastas), porque decide si hay ITP o IVA.
- Especialistas en Volkswagen clásicos, que suelen vender con informe de estado y facturas de restauración.
Impuestos: ITP o IVA, nunca los dos
- Compra entre Alemania y España: sin arancel ni DUA.
- Vende un particular: pagas ITP (modelo 620, según tu comunidad autónoma). No hay IVA.
- Vende un profesional: la operación va por IVA y no hay ITP. En vehículos usados, el régimen de margen puede dar una factura sin IVA desglosado: pregunta qué régimen aplica.
IEDMT y ser histórico
El impuesto de matriculación (modelo 576) se presenta antes de matricular. Un coche de esta época no tiene CO₂ homologado exigible, así que el tramo que se aplica es el del epígrafe 5º, el 12 %, sobre el valor de Hacienda ya depreciado por antigüedad. El tipo nunca depende de la cilindrada.
Ser vehículo histórico (30 años o más según el Real Decreto 892/2024) no exime del IEDMT: son dos cuestiones separadas. La clasificación como histórico permite, entre otras cosas, una ITV más espaciada, pero no cambia lo que debes pagar por la primera matriculación en España.
Homologación del T1
Un T1 de 1950-1967 no lleva certificado de conformidad (COC) europeo. Se matricula con la documentación alemana y, normalmente, con una ficha técnica reducida o una inspección previa. La vía concreta depende de la ITV y del ingeniero que firme: consúltalo antes de comprar.
¿Has visto un T1 en Alemania? Calculamos ITP o IVA, el IEDMT con el valor de Hacienda y la vía de homologación antes de que pagues la señal.
