Suzuki Carry DA63T o DA16T: diferencias y cuál elegir

Dos generaciones, dos bloques de código

Según la entrada japonesa de Wikipedia, la décima generación del Carry Truck estuvo a la venta del 9 de enero de 1999 al 19 de septiembre de 2013 con los códigos DA52T, DB52T, DA62T, DA63T y DA65T. La undécima, DA16T, se anunció el 29 de agosto de 2013 y salió a la venta el 20 de septiembre de 2013. La T indica camión. El código exacto de cada unidad aparece en la placa y en el certificado de exportación, y debe coincidir con el bastidor.

Motores: del F6A al K6A y al R06A

Todos son de tres cilindros y 0,66 litros. En la décima generación convivieron el F6A de la etapa anterior y el K6A, DOHC y todo aluminio, que se extendió a toda la gama en septiembre de 2001; en 1999 la versión turbo bajó de 60 a 56 PS. El DA16T monta el R06A, con 50 PS a 5.700 rpm y 63 N·m a 3.500 rpm. No damos la potencia del K6A atmosférico porque no hemos podido contrastarla: mírala en la ficha de cada unidad.

Seguridad y cambios: lo que trae cada generación

• DA16T (2013): airbag de conductor de serie desde el lanzamiento y una carrocería reforzada para cumplir el ensayo de colisión frontal desfasada a 56 km/h.
• Noviembre de 2017: airbag de acompañante, pretensor del cinturón del pasajero y ABS en las cuatro ruedas de serie en todas las versiones.
• Agosto de 2021: control de estabilidad (ESP) de serie.
• Cambios: manual de 5 marchas y automático de 3 al lanzamiento; AGS (manual robotizado de 5 marchas) desde el 26 de agosto de 2014; automático de 4 marchas desde agosto de 2021 y generalizado en abril de 2022.

Esto importa en España: según nuestra lectura de la Resolución de 25 de octubre de 2019, la homologación individual de un N1 pide un sistema antibloqueo de frenos cuando no se aporta el acto reglamentario correspondiente. Un DA16T posterior a noviembre de 2017 trae ABS de fábrica; un DA63T no tiene por qué llevarlo. Pregunta al laboratorio qué documento aceptará para tu unidad.

4WD, Super Carry y volquete

El 4WD del DA16T es de tipo parcial, con reductora de dos velocidades (alta y baja) y, en algunos grados de cambio manual, bloqueo de diferencial: los de uso agrícola (Nōhan) y los KX. En agosto de 2021 se añadió una ayuda para salir del barro que frena la rueda que patina.

El Super Carry salió el 17 de mayo de 2018 con el mismo código DA16T: la cabina se alarga 460 mm hacia atrás y sube 120 mm de altura, un concepto equivalente al Hijet Jumbo. Tiene grados L y X y cambios manual de 5 marchas y automático. Para el volquete, desde el 16 de octubre de 2013 Suzuki relanzó la gama de carrocerías especiales, con basculante electrohidráulico; el volquete elevable, solo en 4WD y manual de 5 marchas, llegó en agosto de 2015. Un volquete lleva su propia documentación de carrozado: pídela.

Qué revisar al comprar un Carry

No hay una lista oficial de averías del Carry que podamos citar. Este es el método de revisión que aplicamos:

• Estructura. Largueros, suelo de la caja, pasos de rueda y anclajes de la cabina: óxido pasante, soldaduras y reparaciones.
• Código y bastidor. DA63T, DA16T o el que sea, coincidiendo en placa, certificado de exportación y hoja de subasta.
• 4WD y reductora. Que se acoplen en estático y en marcha sin ruidos.
• Volquete. Que suba y baje sin fugas hidráulicas y que el mando funcione.
• Cambio AGS. Si lo lleva, que cambie con suavidad y que haya historial de mantenimiento.

La ruta fiscal de un Carry para negocio

Un Carry se homologa como N1. Si un autónomo o una empresa puede deducirse al menos el 50 % del IVA de la importación, la ley presume que el vehículo va afecto de forma significativa a la actividad, y entonces la primera matriculación es no sujeta al impuesto de matriculación (artículo 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992); se declara ante la Agencia Tributaria antes de matricular. Cambiar las circunstancias antes de cuatro años obliga a autoliquidar. Desde Japón se paga 21 % de IVA sobre el valor en aduana más los derechos, y el arancel de la partida 8704 se consulta en el TARIC oficial; con prueba de origen UE-Japón puede ser 0 %.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia práctica entre un DA63T y un DA16T?

El DA16T es de 2013 en adelante, con motor R06A de 50 PS y equipamiento de seguridad progresivo (ABS de serie desde noviembre de 2017). El DA63T pertenece a la serie 1999-2013, con motores K6A o F6A. En España la diferencia se nota sobre todo en la homologación individual.

¿El Super Carry es un modelo distinto?

Es una variante del DA16T con la cabina ampliada (460 mm más larga y 120 mm más alta), lanzada en mayo de 2018. Si quieres espacio detrás de los asientos, es la opción; si quieres caja, la cabina normal deja más longitud.

¿Comparte el Carry mecánica con otros kei trucks?

Sí. El Mazda Scrum Truck DG16T, el Nissan Clipper Truck DR16T y el Mitsubishi Minicab Truck DS16T de 2014 en adelante están basados en el Carry, con motor R06A. Si buscas recambios o información, el nombre de referencia es el Suzuki.

Conclusión

El DA63T es la opción más amplia y variada; el DA16T, la de mejor equipamiento de seguridad. Para España, elige según el uso (afecto o no), el resultado de la consulta al laboratorio y el estado de la estructura.