Reserva, sin reserva, puja final y buyer's premium: el glosario de una subasta de clásicos
Los términos de una subasta de colección suenan a jerga, pero condicionan cuánto pagas y si el coche llega a venderse. Estos son los básicos.
Los cinco términos que necesitas
- Reserva: precio mínimo secreto que fija el vendedor. Si la puja final no lo alcanza, el coche puede no venderse (según las reglas de cada casa).
- Sin reserva (no reserve): el coche se vende al mejor postor, sea cual sea el precio.
- Precio de martillo: la puja ganadora, antes de comisiones e impuestos.
- Puja final: la puja más alta al cierre. Algunas plataformas amplían el reloj si entran pujas en los últimos instantes; las reglas exactas las fija cada casa.
- Buyer's premium: comisión que paga el comprador sobre el martillo. Puede llevar IVA y varía por casa y evento.
Lo que no aparece en el martillo
Sumado el martillo y el premio, quedan el transporte, el seguro y los impuestos de importación. Fuera de la UE: arancel TARIC (10 % en turismos como regla general) y 21 % de IVA por DUA. Entre países de la UE: sin arancel ni DUA. En ambos casos, IEDMT con modelo 576 antes de matricular.
El premio y la base de la aduana
En una importación no UE, la comisión del comprador suele formar parte del precio que pagas y, por tanto, del valor en aduana sobre el que se calculan arancel e IVA. Es un criterio general: confírmalo con tu agente de aduanas para tu caso concreto.
Pásanos el lote y te calculamos el total, premio incluido, hasta la matrícula española.
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