El artículo exacto de la ley alemana: qué dice el StVO §2 Abs. 3a sobre neumáticos de invierno

El texto literal del artículo 2, párrafo 3a del StVO

La norma dice, traducida del alemán: "el conductor de un vehículo a motor solo podrá circular con hielo, nieve compacta, aguanieve, hielo negro o escarcha si todas las ruedas están equipadas con neumáticos que, sin perjuicio de los requisitos generales de neumáticos, cumplan las exigencias del artículo 36, apartado 4 del StVZO" (el reglamento de homologación de vehículos, distinto del StVO). Es decir: el StVO fija cuándo se aplica la obligación (condiciones invernales reales de la vía) y el StVZO fija qué neumático la cumple técnicamente.

Por qué remite a otra ley: StVZO §36 Abs. 4

El artículo 36, apartado 4 del StVZO es el que exige el marcado 3PMSF (el pictograma de la montaña de tres picos con el copo de nieve) como condición técnica del neumático de invierno reconocido. Esta estructura en dos normas —una que dice cuándo obliga, otra que dice qué neumático vale— es habitual en el derecho alemán y explica por qué muchas fuentes resumen la obligación de forma distinta: unas citan el StVO, otras el StVZO, y ambas se refieren en realidad a la misma exigencia combinada.

El M+S dejó de valer el 30 de septiembre de 2024

Hasta esa fecha existía un régimen transitorio para neumáticos con marcado M+S fabricados antes del 1 de enero de 2018, que podían seguir usándose como neumático de invierno válido pese a no llevar el pictograma 3PMSF. Ese periodo transitorio terminó el 30 de septiembre de 2024. Desde entonces, un neumático que solo lleve M+S —sin 3PMSF— ya no cumple el artículo 36.4 del StVZO ni, por tanto, la obligación del artículo 2.3a del StVO, con independencia de su antigüedad.

Las multas exactas, no una cifra aproximada

• 60 € y 1 punto en el registro de Flensburg: sanción base por circular con neumáticos inadecuados en condiciones invernales, sin más consecuencias.
• 80 €: si tu infracción supone un obstáculo para el resto del tráfico (por ejemplo, quedarte inmovilizado en una subida).
• 100 €: si generas una situación de peligro concreta para otros usuarios de la vía.
• 120 €: si la infracción está asociada a un accidente de tráfico.

Estas cuantías corresponden al catálogo de multas alemán vigente para esta infracción; conviene verificarlas en la fuente oficial (Bußgeldkatalog) en el momento de la consulta, porque los importes se revisan periódicamente.

Qué implica esto si compras el coche en un mes sin nieve

El artículo 2.3a no depende del calendario, sino de las condiciones reales de la vía en el momento de circular. Esto significa que un coche comprado en Alemania en pleno verano no tiene por qué llevar neumáticos de invierno montados en ese instante, y que el vendedor no incumple nada por entregarlo con el juego de verano puesto. La obligación se activa para quien conduce el coche por territorio alemán con nieve, hielo o escarcha reales, no para quien lo tiene aparcado o en venta.

Qué de todo esto se aplica una vez el coche está matriculado en España

Nada de lo anterior. El artículo 2.3a del StVO es derecho alemán y deja de aplicarte en el momento en que sales de Alemania; España no tiene un artículo equivalente de obligación general, y su régimen —cadenas o 3PMSF exigidos solo en tramos concretos señalizados por la DGT, como ciertos puertos de montaña— responde a una lógica distinta: restricción puntual por vía, no obligación permanente por condición meteorológica en todo el territorio.

¿El StVZO §36.4 exige 3PMSF en las cuatro ruedas o basta con el eje motriz?

La exigencia técnica se refiere a que "todas las ruedas" cumplan el marcado, es decir, las cuatro, no solo el eje de tracción. Es una diferencia relevante frente a otras soluciones parciales como las cadenas, que sí pueden montarse solo en dos ruedas según el tipo de tracción del vehículo.

¿Puedo citar este artículo si me paran en Alemania antes de exportar el coche?

Puedes, pero lo relevante ante un control no es citar la norma sino llevar montado un neumático con marcado 3PMSF si las condiciones de la vía son invernales; el texto legal explica el porqué, no sustituye al neumático adecuado.

Detrás de cada "obligatorio en Alemania" hay un artículo con número y una fecha de vigencia concreta. Conocerlos evita tanto la sorpresa de una multa como la de una idea equivocada sobre qué obligación desaparece al cruzar la frontera.