Spyker C8: el superdeportivo holandés, y cómo traerlo a España

Qué es el Spyker C8

Spyker Cars fue fundada en 1999 por Victor Muller y Maarten de Bruijn, con sede en Zeewolde (Países Bajos). Su modelo principal es el C8, presentado hacia el año 2000 y declinado en varias versiones: Spyder, Laviolette, Double 12 S, Aileron y Preliator. No es un coche de producción masiva: su mejor año de ventas fue 2006, con 94 coches, y esa escasez define todo lo que sigue, desde el valor hasta la dificultad de tasar uno.

Generaciones y motores

La información pública del fabricante y de fuentes enciclopédicas permite ordenar las generaciones, aunque conviene contrastar cada dato con el certificado del coche.

• Primera generación (2000-2012): el C8 base monta un V8 de 4,2 litros de origen Audi con 400 PS. El Spyder T, sobrealimentado, anuncia 525 PS.
• Aileron (2009-2015): mantiene el V8 Audi de 4,2 litros y 400 PS en su versión estándar. La serie especial LM85 llega a 525 CV.
• Laviolette LM85: serie limitada a 24 unidades, según la fuente consultada.
• Preliator (desde 2016): V8 de 4,2 litros sobrealimentado, con 525 PS.

En cuanto a cajas de cambio, el C8 se ofreció con un manual Getrag de seis marchas y un automático ZF de seis relaciones. Un manual es más buscado por coleccionistas; el automático es más sencillo de conducir en tráfico.

Qué revisar antes de comprar

• Numeración de serie limitada. En una serie especial, confirma con la marca el número de unidad y que el coche responde a esa especificación; cualquier «réplica» vale mucho menos.
• Historial de concesionarios y mantenimiento. Pide facturas de servicio. Un motor Audi es conocido, pero la instalación en un coche artesanal no lo es tanto.
• Estado de la empresa. Spyker ha tenido una historia financiera accidentada: compró Saab en enero de 2010 y afrontó concursos de acreedores en diciembre de 2014 (revertido) y en enero de 2021. Antes de pagar, pregunta a quien mantenga la marca qué servicio de piezas y asistencia hay hoy para tu unidad.
• Interior y piezas exclusivas. La abundancia de detalles de diseño (palancas, cuadros, tapizados) significa que las piezas específicas son difíciles de reemplazar.
• Modificaciones. Escapes o reprogramaciones del motor alteran la homologación; exige la documentación de cada cambio.

Importarlo desde Países Bajos: impuestos y trámite

Al ser un coche matriculado en un país de la UE, no hay arancel ni DUA. El impuesto indirecto depende de quién vende:

• Particular: ITP en España (modelo 620): del 3 % al 8 % según la comunidad autónoma. Sin IVA.
• Profesional: IVA en lugar de ITP. En un usado será el IVA del país de origen o el régimen de margen; si el coche es nuevo a efectos fiscales (menos de 6 meses o 6.000 km), se paga IVA español del 21 %.

El IEDMT es independiente: modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado y no sobre el precio pagado. Con un V8 de 4,2 litros sobrealimentado es razonable esperar gramos de CO₂ altos, pero lo que cuenta es la cifra del certificado de ese coche. Ejemplo ilustrativo: sobre un valor de Hacienda ya depreciado de 80.000 € y con 200 g/km o más de CO₂, el IEDMT del 14,75 % sería 11.800 €. Si el coche no acredita su CO₂ y este es exigible, se aplica igualmente el 14,75 % del epígrafe 4.º.b; si fuera un coche antiguo sin CO₂ exigible, sería el epígrafe 5.º, del 12 %.

Conviene además comprobar cómo se homologó esa unidad: un coche de tirada muy corta puede tener una homologación individual nacional en lugar de un COC. Un gestor debe verlo antes de que pagues la señal. Después, la ITV sigue el calendario de turismos: exenta cuatro años, bienal hasta diez y anual a partir de ahí.

Preguntas frecuentes

¿Pago arancel por un Spyker comprado en Países Bajos?

No, Países Bajos es UE: sin arancel ni DUA. Solo ITP o IVA, según el vendedor, más el IEDMT.

¿Qué motor lleva el Spyker C8?

Un V8 de 4,2 litros de origen Audi, con 400 PS en las versiones estándar y 525 PS en las sobrealimentadas (por ejemplo Spyder T o Preliator).

¿Se encuentran piezas y asistencia?

Depende de la unidad y del momento: Spyker ha pasado por varios concursos. Pregunta por escrito a quien mantenga la marca y al vendedor antes de comprar.

¿El IEDMT se calcula sobre el precio de compra?

No. La base es el valor de Hacienda con depreciación según la tabla oficial; el tipo depende del CO₂ del certificado.

Conclusión

Un Spyker C8 es un coche de coleccionista antes que un deportivo práctico. La importación es sencilla en lo fiscal por venir de Países Bajos, pero la compra se decide por la documentación, el número de serie y el soporte disponible. Pide todo por escrito y calcula el IEDMT con el certificado antes de negociar.