SEAT 600, 124 y 124 Sport 1800: reimportar un clásico español, cifras y trámite
Muchos SEAT históricos acaban en colecciones de Italia, Alemania o Países Bajos. Traerlos de vuelta es un trámite conocido, pero con matices fiscales.
Las cifras verificables
- SEAT 600: fabricado de mayo de 1957 a agosto de 1973; hasta 797.319 SEAT 600 y 18.200 SEAT 800, con motores de 633 cc y 767 cc en variantes D, E, L y L Especial.
- SEAT 124: producido de 1968 a 1980, con 896.136 unidades (berlina, familiar y coupé Sport).
- SEAT 124 Sport 1800: 17.233 unidades entre noviembre de 1972 y julio de 1975; potencia catalogada de 87 kW (118 PS).
Histórico sin exención del IEDMT
Todos superan de sobra los 30 años exigidos (RD 892/2024). Eso permite catalogarlos como vehículos históricos, pero no los exime del IEDMT. Se declara en el modelo 576 antes de matricular; sin CO₂ exigible, epígrafe 5º (12 %) sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).
ITP o IVA
Ningún arancel entre UE. Si vende un particular: ITP (modelo 620). Si vende un profesional: IVA en origen, sin ITP. Nunca ambos. Un coche extracomunitario sería otra historia, pero para clásicos comprados en la UE no aplica.
Qué revisar
- Originalidad: motores cambiados y carrocerías repintadas.
- Documentación de la matrícula original española, si existe.
- Óxido estructural en el 124 Sport y en el 600.
- Valoración: el 124 Sport 1800 es raro y su valor depende de estado y procedencia.
¿Encontraste un SEAT 600 o 124 fuera? Comprobamos papeles y calculamos el coste del trámite.
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