Rolls-Royce Phantom VII: Serie I, II, Coupé y Drophead al detalle

El primer Rolls-Royce de la era BMW

El Phantom VII se produjo de 2003 a 2017 en la planta de Goodwood, en West Sussex, con 10.327 unidades según Wikipedia. La marca alcanzó por primera vez su objetivo de 1.000 coches anuales en 2007; ningún Phantom anterior había superado las 600 al año. El VII es la generación anterior al VIII, que tiene su propia guía en este blog.

Carrocerías y series

• Berlina estándar: unos 5.834-5.842 mm de largo y 2.550-2.560 kg.
• Extended Wheelbase: 250 mm más larga y unos 2.670 kg.
• Drophead Coupé: presentado en el Salón de Detroit en enero de 2007.
• Coupé: presentado en Ginebra el 6 de marzo de 2008 y fabricado de 2008 a 2016.
• Serie I (2003-2012): cambio automático ZF de 6 marchas.
• Serie II (2012-2017): frontal rediseñado, faros LED activos y cambio de 8 marchas; mejor infoentretenimiento.

Todos comparten el V12 de 6,75 litros, de 460 PS (454 hp) y 720 Nm, tanto en Serie I como en Serie II. Lo que cambia entre series es el cambio, el frontal y los sistemas, no la potencia.

Serie I o Serie II

• Serie I: cambio de 6 marchas y suspensión neumática; por edad exige más vigilancia de mantenimiento.
• Serie II: cambio de 8 marchas y equipamiento más actual; al ser más reciente, suele llegar con menos kilómetros, aunque debes comprobarlo.
• Batalla larga: para quien viaja detrás; la berlina estándar es más manejable para conducir uno mismo.
• Drophead o Coupé: las dos carrocerías de menor volumen; verifica capota, mecanismos y documentación de origen.

Qué revisar

• Suspensión neumática: los fuelles pueden tener fugas, lo que fuerza las bombas hasta hacerlas fallar. Comprueba la altura de marcha; existen especialistas que revisan la suspensión.
• Rótulas y casquillos: por el peso del coche, pueden desgastarse antes de lo esperado.
• Cerraduras: se citan fallos ocasionales de cierre de puertas, con aviso en el cuadro.
• Dirección asistida: fugas de líquido en algunos Phantom tempranos.
• Radiador: algunas fuentes hablan de fugas hacia los 80.000 km en coches anteriores a 2008.
• Interior: los plásticos del borde del asiento trasero pueden romperse al salir los pasajeros; hay recambios.

Son avisos de guías de compra (Autocar, PistonHeads, Goodwood Classic Solutions), no estadísticas. Un Phantom sin historial oficial o de una red reconocida es el primer riesgo.

Qué pedir antes de comprar

• Historial de servicio con facturas de la red oficial o de un especialista reconocido.
• Altura de marcha y estado de los fuelles con el coche en frío y tras unas horas parado.
• Fecha de primera matriculación: decide la periodicidad de la ITV y la depreciación en las tablas de Hacienda.
• Certificado de conformidad o ficha con los gramos de CO₂ exactos, que fijan el tramo del IEDMT.
• Lista de opciones personalizadas: cada Phantom se encarga a medida y puede diferir de la ficha estándar.

Un detalle de fabricación que recoge Wikipedia: la pintura se aplica con solo tres robots y que las líneas decorativas del lateral se rematan a mano con un ancho de exactamente 3 mm.

Impuestos: alto IEDMT y sin histórico

Un Phantom VII es de 2003 o posterior: no podrá ser histórico antes de 2033. Bases de datos técnicas recogen para el Drophead Coupé unos 377 g/km y 15,9 l/100 km, muy por encima de 200 g/km, es decir, el tramo del 14,75 % del IEDMT (modelo 576, antes de matricular). La base no es el precio pagado, sino el valor de Hacienda con depreciación: en un coche de este valor, conviene pedir el cálculo antes de comprar.

Si compras en la UE: sin arancel. A un particular, ITP (modelo 620); a un profesional, IVA de origen o margen, nunca ambos. Desde el Reino Unido: arancel del 10 % e IVA del 21 %, con prueba de origen como vía a 0 %. Ejemplo ilustrativo con 100.000 € de valor en aduana: 10.000 € de arancel y 23.100 € de IVA (21 % sobre 110.000 €). Por edad, la ITV es anual en los Phantom anteriores a 2016.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre Phantom VII y VIII?

El VII se fabricó de 2003 a 2017 y monta un V12 de 6,75 litros y 460 PS. El VIII es la generación posterior, con su propia plataforma; esta guía solo cubre el VII.

¿Cuál es más fiable, Serie I o II?

No hay una estadística pública fiable. La Serie II incorpora cambio de 8 marchas y cambios en iluminación y sistemas; en ambas, el historial de la suspensión neumática es lo decisivo.

¿Hay Phantom VII descapotables y coupés?

Sí: el Drophead Coupé se presentó en 2007 y el Coupé en 2008 (hasta 2016). Son series de menor volumen que la berlina, así que la oferta es limitada.

Conclusión

Un Phantom VII ofrece la experiencia de marca con un coste de adquisición menor, pero el mantenimiento y el IEDMT no son pequeños. Haz la cuenta completa antes de enamorarte.