Renault Zoe Z.E. 22, 40 y 50: versiones, carga y batería alquilada

Tres baterías, cuatro potencias

El Renault Zoe se fabricó desde 2012 hasta el 30 de marzo de 2024, según la Wikipedia en francés. Se ofreció con tres baterías: 22 kWh, 41 kWh (el Z.E. 40, desde finales de 2016) y 52 kWh (el Z.E. 50, desde septiembre de 2019). Las potencias que recogen las fuentes son R75 (57 kW, 2017-2018), R90 (unos 66-68 kW según la fuente), R110 (80 kW) y R135 (100 kW), estas dos últimas hasta el final de la producción.

• Z.E. 22: la primera generación. Autonomía NEDC de 210-240 km según Wikipedia en inglés, con un uso real bastante menor, más aún en un coche de diez años.
• Z.E. 40 (41 kWh): autonomía NEDC de hasta 400 km. Es la versión que más se ve en el mercado de ocasión.
• Z.E. 50 (52 kWh): 395 km WLTP según Wikipedia, con la primera carga rápida en continua del modelo.

Carga: un Zoe que carga rápido en alterna

Los Zoe antiguos llevan el cargador Caméleon, que admite carga en corriente alterna a cualquier potencia hasta 43 kW por Type 2. Es una ventaja si encuentras un punto de esa potencia, pero son escasos. La carga en continua por CCS2 a 50 kW la introdujo el Z.E. 50 de 2019, según Wikipedia. Conclusión prudente: no des por hecho que un Z.E. 22 o un Z.E. 40 admite carga rápida en continua, y pide una foto de la tapa de carga. En viajes largos, un Zoe anterior a 2019 puede depender de la alterna.

El alquiler de batería: fechas que sí están documentadas

• 2012: al lanzarse el Zoe, el precio incluía el alquiler de la batería; Wikipedia cita 79 euros al mes para 12.500 km anuales.
• Septiembre de 2016 (España): con el Z.E. 40, Renault ofrecía la batería en propiedad por 7.500 euros más (IVA incluido) o en alquiler desde 69 euros al mes con un mínimo de 7.500 km anuales (plan Z.E. Flex 40), más un plan de kilometraje ilimitado para particulares, según Movilidad Eléctrica.
• 11 de junio de 2020 (España): Renault eliminó el alquiler y el Zoe solo se podía comprar con la batería en propiedad, según Foro Coches Eléctricos.
• Principios de 2021 (Francia): según la Wikipedia en francés, se abandonó la fórmula de alquiler.

Conclusión práctica: un Zoe matriculado antes de mediados de 2020 en España, o antes de 2021 en Francia, puede tener la batería alquilada. Según esas fuentes, los posteriores se vendieron ya solo con la batería en propiedad.

Cómo saber si la batería es de propiedad o alquilada

• Pregunta directamente y pide por escrito si el coche tiene o ha tenido contrato de alquiler de batería.
• Pide el contrato y el último recibo, o, si se compró la batería, la factura del coche completo o el justificante de la compra de la batería.
• Envía el VIN a Renault o a la financiera que gestione el contrato (el portal de alquiler de baterías de Renault figura a nombre de Mobilize Lease&Co) y pide respuesta por escrito.
• No des por hecho que un contrato francés se pueda mantener desde España ni que se pueda comprar la batería: no hemos podido verificar si hoy sigue habiendo recompra ni a qué precio. La prensa francesa citaba en 2020 entre 2.150 y 7.900 euros según capacidad y kilometraje, sin un precio oficial fijo.
• Descuenta el riesgo: un Zoe barato con un contrato sin cerrar no es una ganga, es un problema aplazado.

Garantía de la batería: dos umbrales distintos

Según Automobile Propre (junio de 2020), la garantía cubría 8 años o 160.000 km en ambos casos, pero con dos umbrales: sustitución por debajo del 75 % de capacidad en alquiler y del 66 % en propiedad. La web actual de Renault España indica para sus E-Tech 8 años o 160.000 km y un 70 % de capacidad. Como las condiciones cambian con el año y la fórmula, pide a Renault el dato aplicable al VIN concreto y por escrito.

Movilidad Eléctrica recogía además en 2016 que, desde abril de 2017, los usuarios existentes podrían cambiar a la nueva batería por 3.500 euros. Si un Zoe antiguo trae una batería de más capacidad que la de su versión, pide la factura de esa sustitución.

Importarlo desde Francia u otro país de la UE

• Sin arancel ni DUA: operación intracomunitaria.
• Vende un particular: ITP en España (modelo 620; 3-8 %; Galicia, 3 %), sin IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP ni IVA español.
• IEDMT: sujeto con tipo 0 %, nunca exento. Modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025).
• ITV: exenta cuatro años, bienal hasta diez, anual después. Un Zoe de 2012 a 2016 ya es de revisión anual o lo será muy pronto.

Preguntas frecuentes

¿Qué Zoe tiene carga rápida en continua?

Según Wikipedia, la carga CCS2 de 50 kW llegó con el Z.E. 50 (52 kWh, desde 2019). Para los Z.E. 22 y Z.E. 40 no des por hecho que exista: comprueba la tapa de carga del coche concreto.

¿Cuándo terminó el alquiler de batería del Zoe?

En España, el 11 de junio de 2020, según Foro Coches Eléctricos. En Francia, a principios de 2021, según la Wikipedia en francés. Los Zoe anteriores a esas fechas pueden llevar la batería alquilada.

¿Cambia el IEDMT si la batería es alquilada?

No: el Zoe es eléctrico, está sujeto con tipo 0 % y hay que presentar el modelo 576. Lo que cambia es el riesgo contractual, no el impuesto.

Conclusión

El Zoe sigue siendo una de las formas más baratas de entrar en el eléctrico, pero exige identificar versión, carga y propiedad de la batería. Con la fecha de matriculación, el VIN y el contrato por escrito, la compra es limpia. Sin ellos, puede costarte más que el ahorro.